印尼獅航JT610執飛僅800小時 「新簇簇」都會出事?

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印尼獅航集團(Lion Air Group)一架編號JT610的航班周一(29日)在雅加達起飛後不久失蹤,當局指機上189人恐怕凶多吉少。

涉事航班型號為波音737 MAX-8型,屬於該公司其中一款最新機型,而出事的航機不僅是「一手機」、飛行時數僅800小時。那麼為何一架簇新的客機照樣會發生悲劇?

美國有線新聞網絡(CNN)報道,波音737客機自1967年推出,生產逾10萬架,而MAX-8型是其中一個最新版本。波音公司指出,MAX版本的737型客機安裝了LEAP(Leading Edge Aviation Propulsion)渦輪引擎,稱效率較舊款提升10%至12%。

這特製的LEAP渦輪引擎是由美國通用電氣公司航空集團(GE Aviation)與法國賽峰集團(Safran)旗下公司合資的CFM國際公司(CFM International)生產。

據波音公司網站顯示,737 MAX-8型機長39.52米、翼展35.9米、最多載客210人,最大航程為6570公里。而獅航是首家在2017年把MAX-8型投入商用的航空公司。

印尼獅航JT610空難:涉事航班為波音737 MAX-8型,採用了由CFM國際公司生產的LEAP渦輪引擎。(視覺中國)

MAX-8型投入商用服務約1年多,客機的飛行里數亦相對少。英國廣播公司(BBC)引述印尼國家交通安全委員會主席蘇爾揚托(Soerjanto Tjahjano)指出,涉事客機只飛行了約800小時。那麼為何一架在製造日期,以及使用時間都相對短的客機卻會發生墜機呢?

專家:新機飛行3個月後才會發現問題

航空分析員蘇亞特曼(Gerry Soejatman)指出,非常古舊的客機出事風險最高,但非常新的客機風險也高。他指出,一般只有當新機固定飛行約3個月後,才會發現問題,而涉事客機尚有數周才飛滿3個月。航空雜誌《氣流》(The Air Current)編輯奧斯特羅夫(Ostrower)則指,新機最初出現麻煩(teenth issues)屬正常事,但不至於危及安全。

報道指,他們二人同意意外或由技術問題引致,但由於當中可能牽涉包括人為等因素,現階段未能就此下定論。

印尼獅航JT610空難:印尼獅航為首家把波音737 MAX-8型投入商用的航空公司。他們還分別購入MAX-9和MAX-10型的客機。圖為獅航50架737 MAX-10型的其中一架。(視覺中國)

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(美國有線新聞網絡/美國廣播公司)



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