馬來西亞航空MH370失蹤5年 悄然促使航空業改善技術

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馬來西亞航空MH370客機自2014年失蹤至今,仍未找出確切的墜機位置和出事原因。資深航空業專家、國際民用航空組織(ICAO)操作安全主管馬林(Miguel Marin)表示「很難想像在這個時代,一架載有239名乘客和機組人員的客機會這樣憑空消失。」

轉眼5年過去,家屬的傷痛依然無法磨滅,但航空業並無停滯不前。業界在這次事件中汲取教訓,實施新技術追蹤飛機,希望減少類似悲劇再次發生。

馬來西亞航空MH370客機2014年3月8日凌晨,由吉隆坡飛往北京途中失去聯絡,飛機連同239名乘客及機組人員一直音訊全無,機上大部分是中國公民。2015年1月29日,馬來西亞民航局宣布該航班客機失事,並推定機上所有人員遇難。客機殘骸一直找不到,成為航空史上一大謎團。大馬政府2018年7月30日公布事件的最新調查報告,惟報告未有新發現。

馬航MH370客機失蹤後,出事原因至今仍然未知悉。(Getty Images)

全世界以至國際民航組織都對此感到震驚,後者很快成立工作小組,研究全球航空遇險與安全系統(GADSS)計劃及相關的標準和建議措施。計劃在2015年獲通過,規訂客機飛行在途中至少每15分鐘自動彙報位置;如果出現無人看管及偏離航線等異常情況,匯報頻率會自動增加到每分鐘一次。

國際民航組織稱,系統雖然無法阻止空難發生,但可以更精確地確認出事客機位置,避免再次出現客機在眼底消失的情況。

失蹤乘客的家屬姜輝向傳媒表示,絕不放棄尋找馬航MH370客機。(德國之聲)

目前追蹤飛機位置主要依靠地面雷達,但雷達覆蓋範圍有限,在偏遠地區、極地、沙漠或海洋區域這些「監視盲點」可能會出現無法定位的情況。只有覆蓋範圍廣、可靠性高的衛星才能徹底解決這個問題。有見及此,不少科技企業研發追蹤系統予航空公司,以實時監控飛機位置,美國Aireon就是其中一家。

公司的實時監控系統由66顆相互連接的衛星網絡組成,只要在飛機裝上轉發器收發信號,就能完全消除「監視盲點」追蹤飛機位置。

馬林認為,雖然至今仍是無法阻止客機墜毀,但追蹤系統能確定飛機位置,有助救援人員即時搜索及協調。他指出,現在最大的挑戰是如何創建一個「一站式」數據存儲庫,讓航空通管制人員、搜索及救援協調中心,以及航空監管機構存取這些資訊。

(綜合報道)



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