美國Tesla致命車禍 調查揭無人車超速 插入車底仍飆近百米

撰文:李藹明
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美國今年五月發生首宗無人車致命車禍,美國國家運輸安全委員會周二(26日)表示,車禍發生時涉事車輛有超速。

Tesla Model S依然備有軚盤,自動駕駛模式可供公路上使用。(Getty Images)

早前美國傳媒報道,Tesla Model S房車疑因猛烈陽光下無法辨識白色貨車,而撞入貨車車底,令40歲司機布朗(Joshua Brown)死亡。美國國家運輸安全委員會(NTSB)正調查事故,暫時難以判斷事故發生的原因,但暫時已知車輛事發時超速,事發後仍繼續前行近100碼(約91米),直至撞到電線桿為止。完整報告估計仍需多月才會完成。

  超速每小時14公里  

Tesla Model S的自動駕駛模式以感應器及向着前方的鏡頭,控制汽車行駛、轉向及剎車,主要用於高速公路。事發時房車正於公路上行駛,時速達74英里(約119公里),比公路限定車速高出每小時9英里(約14公里)。當時滿載藍莓的白色拖拉車轉左,越過房車行車線,感應器及鏡頭都無法辨認拖拉車,因而致禍。

無人車超速並非Tesla獨有,據路透社2014年訪問Google無人車設計師多爾戈夫(Dmitri Dolgov)表示,在大家都超速的公路上,如無人車維持慢速將會造成危險,因此Google無人車程式設定最多可超速每小時10英里(約16公里)。

涉事型號Tesla Model S。(Getty Images)

  Tesla:司機雙手須置軚盤  

Tesla早前發聲明指,司機啟用自動駕駛模式後,雙手亦應置於軚盤上,並強調這是「正式推出前公開測試的新科技」。公司指:「系統將會頻密檢測,以確保司機的雙手置於軚盤上,及在偵測不到雙手時發出視覺及聽覺警告。」

是次意外為無人車的未來帶來隱憂,然而不少評論依然認為自動駕駛會比人手駕駛更安全。全球每年因危險駕駛而死亡的人數有125萬人。Google無人車在路面測試時,曾遇過有司機邊駕駛邊閱讀、發短訊,甚至玩樂器。Google無人車計劃的主管厄姆森(Chris Urmson)去年表示:「很多人在路面上並未專注。在美國任何一個白晝,都有66萬人在軚盤前查看手機,而不是看着路面。」

  德國正研修法 無人車裝黑盒  

現時各國陸續有無人車進行路面測試,並為無人車上路做好法律準備。德國交通及運輸局估計2020年前,載人自動駕駛車輛將會於德國的道路上行駛,因此正研究法例以包含無人駕駛車輛,內容包括要求車輛仍保留軚盤及人類司機,以及加裝「黑盒」紀錄自動駕駛行車數據。根據鴻鵠律師事務所(Bird & Bird)表示,政府正研究當在自動駕駛下意外發生,法律責任將歸於車輛本身,然而當車輛響起警號時司機不予理會,司機則要承擔責任。

(綜合報道)

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