波音試飛員3年前已警告 737 MAX防失速系統有問題

撰文:
最後更新日期:

美國飛機製造商波音公司(Boeing)10月17日向美國聯邦航空管理局(FAA) 披露一批內部即時通訊紀錄,發現試飛員早於2016年在737 MAX客機模擬器測試防止失速系統MCAS後,便指系統存在問題。FAA批評波音誤導,導致當局在未完全理解系統的情況下,便批准該型號客機飛行。

波音公司:FAA局長迪克森(Stephen Dickson)去信波音行政總裁米倫伯格(Dennis Muilenburg),要求馬上解釋為何遲遲未有披露有關信息。(AP)

根據美國全國廣播公司(NBC)取得的文件副本顯示,該批通訊紀錄是來自2016年兩名波音僱員的對話,其中一人是時任首席試飛員福克納(Mark Forkner)。他進行737 MAX模擬飛行期間,形容MCAS系統「有些瘋狂」和「肆虐」(running rampant),又指這次飛行「壞極了」(egregious)。

波音當時正試圖說服FAA,說明MCAS系統能安全運作。另一份在18日披露的文件則顯示,福克納要求FAA毋須在737 MAX的操作手冊中提及MCAS,以及不用對機師提供相關訓練,原因是MCAS只會在罕見情況下運作,最終FAA批准。福克納在即時通訊中表示,自己無意中對FAA說了謊,但另一名機師認為他們對此並不知情,稱不上說謊。

MCAS全稱為「機動特性增強系統」(Maneuvering Characteristics Augmentation System),旨在防止客機在某些情況失速。惟系統被指是導致2018年10月印尼獅航,以及2019年3月的埃塞俄比亞航空兩宗嚴重空難,重覆將機頭指向下方,客機在機師與之「人機搏鬥」的情況下墜毀。在首宗空難發生後,大部分機師才獲悉這個系統。

波音公司:美國波音公司737 MAX型客機半年內發生兩宗嚴重空難,共造成346人死亡。圖為埃塞俄比亞空難後的飛機殘骸。(AP)

波音數月前發現上述通訊紀錄,但沒有即時轉交FAA。美聯社引述知情人士報道指,公司在2019年2月首先交予負責刑事調查的司法部,直至10月17日再交給國會及交通部。

FAA在18日指波音對政府部隱瞞這些令人擔憂的訊息,時間長達數月。長迪克森(Stephen Dickson)去信波音行政總裁米倫伯格(Dennis Muilenburg)要求馬上解釋;眾院運輸委員會主席德法齊奧(Peter DeFazio)直斥波音刻意隱瞞,行為令人髮指。

波音發聲明指,有關信息涉及公司的前員工。福克納代表律師則指,看過整個對話的人便會知道,其當事人不是說謊。律師指模擬器的讀數不準確,是需要進行調整以讓使用者感覺像是真正駕駛飛機一樣。他指其當事人曾為美國空軍、FAA及波音效力,工作全都與安全有關,他不會將任何人置於不安全的飛機上。



X
X
請使用下列任何一種瀏覽器瀏覽以達至最佳的用戶體驗:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。為避免使用網頁時發生問題,請確保你的網頁瀏覽器已更新至最新版本。