日本《產經新聞》報道，俄羅斯政府接觸日本方面，有意將西伯利亞鐵路延長，橫跨庫頁島，連接北海道。俄羅斯方面認為，此舉除有助兩國物流及旅遊業發展，同時帶動人與人之間交流。韓國媒體指，俄羅斯原屬意將鐵路在朝鮮半島延長，但由於朝鮮核問題令兩韓關係緊張，韓國方面亦推延有關決定，終導致俄羅斯轉軚尋求發展日本延線。

分析認為，日俄協作的鐵路計劃，在俄羅斯總統普京12月中到訪日本前傳出，似是為兩國關係舖路，或屬其中一個推動兩國經濟協作的計劃。

原屬意發展至釜山　惟兩韓關係緊張未成事

全長9,297公里的西伯利亞鐵路為全球最長的鐵路，由莫斯科到海參崴。俄羅斯原有意推動建設韓國鐵路連接海參崴至韓國釜山，成為西伯利亞鐵路的延線。俄羅斯與韓國早於2008年9月一個峰會期間已同意，提高雙邊關係至策略性夥伴，並在2015年開始使用一條穿過朝鮮的管道，每年運送750萬噸俄羅斯天然氣。

北方四島議題　仍有待解決

不過朝鮮因核武問題與韓國關係轉差，有關計劃一直未有落實。2014年4月俄羅斯副總理特魯特涅夫（Yury Trutnev）訪問朝鮮，又與朝鮮制定另一三邊經濟協作計劃，兩韓將專注建設天然氣管道及韓國鐵路。然而特魯特涅夫在8月底出席在韓國舉行的韓國俄羅斯聯合經濟委員會會議時，表示：「韓國推延數項事件的決定。」

日俄兩國雖然就北方四島問題有爭議，但由於韓國與俄羅斯的經濟協作欠缺動力，《產經新聞》日前報道，俄羅斯以日本取代韓國，作為西伯利亞鐵路的合作夥伴。

西伯利亞鐵路延長至日本難題：分隔庫頁島及北海島最北城市稚內市的宗谷海峽：闊42公里分隔俄羅斯濱海邊疆區與庫頁島海峽：闊7公里

海峽闊42公里　成本昂貴　技術未必可行

不過，在庫頁島連接俄羅斯及日本部份的鐵路，除了非常昂貴，技術上亦未必可行。

分隔庫頁島及北海島最北城市稚內市的宗谷海峽，闊達42公里；而分隔俄羅斯濱海邊疆區與庫頁島的海峽，最近也闊7公里。現時連接北海度及本州有青函隧道，為全世界最長的海底隧道，長達53.85公里；若有關計劃成事，鐵路有望連接俄羅斯至東京。

（綜合報道）