Google無人車疑首釀意外 「太安全」反成馬路威脅

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Google無人車上月於加州路面測試時與巴士碰撞,可能是Google無人車首次釀成的意外。企業向當地機動車輛管理局報告意外,有待調查責任誰屬。

Google無人車測試至今,發生17宗意外,均為其他道路使用者釀禍,至上月事故方可能是無人車釀成的首宗意外。(Getty Images)

2月14日,Google無人車於加州總部附近測試系統,以時速3公里在右線行駛,右轉入馬路前為避開右方沙包而移向中線,與後方以時速24公里行駛於中線行駛的巴士碰撞,無人車左前位置損毁,意外中無人受傷。車上的技術人員表示,當時他判斷巴士會減速以讓無人車通過,因此並無中止系統運作。

Google無人車已進行近240萬公里路試,以往有17宗意外報告,Google稱都是其他道路使用者失誤所致。(美聯社)

以為巴士會減速讓路

Google聲明中表示,公司於事件中亦有責任:「我們明顯需負上部分責任,因如果我們沒有行動,亦不會有相撞……我們車上的司機從倒後鏡望向巴士,亦相信巴士將減速或停止……這種誤解每日都在人類司機之間發生。」

企業亦表示將調整自動駕駛系統:「從現在起,我們的車輛會更深刻明白,巴士及其他大型車輛比其他車輛較不可能讓路。」

240萬公里路試 曾有17宗意外

Google無人車已進行接近240萬公里無人駕駛系統測試,以往亦曾有17宗意外報告,但據Google報告,往往是其他道路使用者的失誤引致意外。美國國家公路交通安全管理局於意外4日前,指無人車軟件系統可被視為汽車的「司機」,等同承認其與人類司機有相同的法律責任及地位。

無人車於紅燈前右轉時剎停,容易致後面的車輛收掣不及。(Getty Images)

謹慎可致禍 過於小心易出事

無人駕駛系統往往過於小心,而容易造成意外,去年一次Google路試時,無人車於紅燈時剎停、打燈、慢駛右轉,致後面的車輛收掣不及,兩車輕微碰撞。另一次路試時,無人車由於以慢速在繁忙公路上行駛,令交通擠塞而被交通警截停。

「駕駛是種社交遊戲。」
Google無人駕駛系統首席工程師Dmitri Dolgov

需學習「進取」駕駛 適應人類司機

道路上駕駛往往有自己一套文化及禮儀,如Google無人駕駛系統首席工程師Dmitri Dolgov所言:「駕駛是種社交遊戲。」他曾指出,系統的駕駛方式傾向保守,例如在其他司機不會剎車的情況下剎停,令其他司機費解。他表示:「它們有點像小心翼翼的駕駛學員或祖母。」因此Google正嘗試令其系統的駕駛風格更「進取」,以融入日常道路文化。

(綜合報道)



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