【博你體︱ExceptionF1】Massa 失冠十周年 映照今朝 Ferrari

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38 秒!準確些說,應該是 38.907 秒,是Massa在2008年Brazil站擁有車手總冠軍的時間。僅僅多於半分鐘的喜悅,隨着

Hamilton在T12(12 號彎)超越P5的Glock,讓旁述叫出「Is that Glock! Is that Glock!」的名句後,與Massa的總冠軍夢同告煙消雲散。

他當時的心情,就如那機械師用頭撞向裝飾板上,裝飾紛紛掉下,是天堂掉落,回到無止境痛苦的現實。

撰文:Exception F1

2008年巴西站,咸美頓在最後一圈越過格洛克,眼看失落車手總冠軍,失而復得。(Getty Images)

Massa勇於面對失敗的表情,我想大家還歷歷在目,每逢Brazil站也要「回帶」議論一番。(唉!我也何嘗不是!)十年過去,話題繼續停不了,身為當事人的Massa,想必是百般滋味在心頭!

回想那年Brazil站前,Hamilton領先Massa 7分。按當時的計分制度,頭8名車手得分依次為10、8 、6 、5 、4 、3 、2 、1 分。Massa拿下冠軍,Hamilton 要高於P5的Track Position(位置),才能成為總冠軍。

可以笑的話,不會哭。馬沙贏得該次巴西站冠軍,車手總冠軍卻在不足一分鐘內到手再脫手。(Getty Images)

可惜,運氣似乎站在Hamilton那邊。賽事進入最後6圈,因場地狀況改變,McLaren為Hamilton換上水胎,但雨時有時無,場地狀況十分飄忽,最後一、兩個圈持續下雨。Glock 賭一把,保持不入Pit(維修站)換水胎而佔上P4,來到最後關頭,形勢急轉直下,在濕滑的賽道完全失去抓地力,被 Vettel、Hamilton在最後數個彎角超越,也是理所當然的事。Hamilton 在Massa衝線後38.907秒,以P5過終點,以 98分成為當年的車手總冠軍。

馬沙在家鄉的頒獎台高舉香檳,倒下來的卻非勝利美酒,難掩愁緒。(Getty Images)

Massa以1分之微輸掉總冠軍,很多人歸咎那年Singapore站的「Renault蓄意撞車」事件。領先的Massa趁安全車時段入Pit加油,卻急於駛離而發生油管未及抽出的意外,加上之後的失誤打滑,最終只以P13完賽,失去很大機會拿到的10分。

不過,很多事情不能把假設,說成理所當然。利用安全車加油是突發事件,不少車隊也趁這時段佔上更前的Track Position,而Massa在Pit出錯及往後打滑的失誤也是事實。比賽要充滿不明朗的因素、大上大落的運氣、難於預計的展開,才會精彩和緊張。

除了Singapore站,Massa在整季持續出現不必要的失誤:Malaysia 站打滑後退賽,British站打滑失去Track Position而拿不到分數,在 Suzuka多次與對手碰撞等等。不過,Hamilton也有錯失,在Canada站的Pit出口撞上Kimi,被賽會在下站罰退10格。但環顧該季,Hamilton的表現仍較Massa穩定,最後拿下個人首個世界冠軍,相當合理。Brazil站最後的三、四分鐘才下雨,是運氣使然。然而,多數的世界車手總冠軍,也是在平穩表現,加上多多的運氣,才能成事。

那年法拉利有馬沙(左)及拉高倫(右),均是獨當一面,打破麥拿侖壟斷局面。(Getty Images)

而隨後一年,大會修改賽例,Ferrari 即找不著研發重點,像掉了線一樣,延續不了 2008 年的氣勢。Massa 更在 Hungarian 站的 Q2(第 2 節排位)完結時,被同鄉 Barrichello 駕駛 BGP 001 而掉下的尾懸掛彈簧擊中。Massa的頭盔近左前額的 Visor 位置上方因衝力而爆開,Massa 承受撞擊力而昏迷。雖然康復情況理想,仍缺席當季餘下賽事,Ferrari 先後找來 Luca Badoer 及 Giancarlo Fisichella 頂替他的位置。Massa 在 2010 年回歸 Ferrari 夥拍著 Alonso ,表現被外間評為一蹶不振。我想這形容誇張了,但 Massa 確實不復當年勇。

2008年巴西站,是馬沙(左)F1生涯最後一次分站冠軍。而咸美頓則驚險奪得第一次車手總冠軍,宣告(Getty Images)

眨眼間十年,Ferrari那時有Massa及Kimi,雙雙俱備得分的能力,打破McLaren的獨腳戲,奪得車隊總冠軍寶座。十年後的今天,Ferrari有不輸對手的SF71-H,但要在餘下兩場賽事壓過Mercedes封王,難度相當高。Ferrari的粉絲,還要多等一會嗎?兩位Ferrari車手先要在這條Autódromo José Carlos Pace發揮出 SF71-H的應有實力才說吧。



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