【抄牌風波】的士硬切線　塞車俾客鬧　車長：巴士司機一向俾人恰

日前警方在中環怡和大廈外的巴士站抄牌，其間票控沒有駛到站內上落客的巴士車長，事件激發起巴士司機不滿，「一班憤怒車長」所撰寫的通告於Facebook廣傳，昨天他們更發起「依法上落客」，把巴士完全駛入巴士站範圍內才開門。據巴士車長吳先生指，平日他們不待「埋站」後才上落客，是因為崇光百貨外的巴士站長期被的士等車輛違法佔據，巴士站變的士站，只能被迫於中線上落客。
事件除了令人關注的士違泊問題，我們不禁會想，巴士司機承受了多少壓力，「一班憤怒車長」又為什麼如此憤怒？

「一向巴士司機都係俾人恰㗎啦。」巴士司機吳先生氣憤地說：「我哋係大車囉，行得慢，唔恰你恰邊個啊？我哋又冇得反抗嘅。一出聲，又俾人拍片，冇得出聲㗎。」吳先生說完，像是吐了一口積壓已久的悶氣。

39歲的吳先生駕駛巴士13年，現時主要在灣仔至屯門行駛。他說入行時，的士、小巴、貨車或私家車停泊在巴士站的情況已相當普遍。他雙手一邊比劃一邊說：「好似中環永吉街，私家車永遠停喺站頭站尾，淨係剩返中間少少位，你點埋站呢？」

除了中環、銅鑼灣等繁忙地區，吳先生說即使遠在屯門，情況也沒有改善，「最嚴重是石排頭路，因為附近有食肆；貨車會上落貨，仲有食客會將私家車泊喺站入面。」

「同的士司機一向關係唔好」

違泊問題並非新鮮事，但今次警方僅將矛頭指向巴士司機，才引起業界的激烈反響，「我做咁多年都冇聽過抄巴士牌，個源頭明顯係的士，祟光嗰邊經常排到好似火車咁長。」今次事件再次激起巴士與的士司機的矛盾，吳先生苦笑說：「一直同佢哋（的士司機）關係都唔好。」

他解釋，的士司機會突然急停落客，經常切線，巴士司機往往要「死忍」，「佢（的士司機）畀我出，我都要諗下出唔出。因為我咁大部車，一出就好多位，佢突然轉呔衝上前，又話我cut（切線）埋去撞佢，我廢事咁。」吳先生笑說幸好多年來都沒有發生過意外，所靠的是一個「忍」字，「咪忍囉，冇其他方法。自己性格急躁都要忍，冇計。」

新紮司機：最怕老人家坐車跌親

吳先生入行十多年，早已遇遍各式各樣的司機及乘客，反之入行僅得兩個月的阿華（化名），才開始感受到成為一車之長的壓力，「最怕車啲老人家，佢哋好鐘意調位，有關愛座畀佢哋又唔坐，又鐘意走去上層。」記者好奇為何會觸動到阿華的神經呢？「怕佢哋跌親嘛，有乜損傷入我數㗎。」

20多歲的阿華說話沉穩，語速緩慢，他自言脾氣甚好，即使遭乘客用粗口「問候」，他說亦是預計之內。但路面上的突發情況，就要靠經驗處理，「當時入職只有兩星期，在沙田第一城附近，有小巴突然停車落客，我差啲煞唔切車，之後就記住佢哋嘅上落客位。」

錢箱攝住廿蚊雞　司機誠信的考驗

除了遇到種種無理行為，阿華覺得公司某些舉動也教他摸不着頭腦。他說剛入職數星期，有天開車前突然發現錢箱多了20元，「張廿蚊放咗喺錢箱口，係可以拎到出嚟。」阿華說當時沒有想太多，只是把錢放回錢箱了事。他事後回想起訓練時，師兄曾提過「誠實的考驗」，阿華說想不到會發生在自己身上，「諗落好無謂，咁樣係咪即係唔信我哋？」阿華無奈地道。

阿華坦言，休息時經常會聽到其他司機吐苦水，「關於乘客、俾小巴的士硬切線，好多都有。我自己暫時比較樂觀，仲頂得住。」他頓了一頓然後笑說：「不過我都預計到，我好快會好似佢哋咁灰。」

巴士業職工會聯盟總幹事曾昭文指，工會於去年十月，已向運輸署反映相關的違泊問題；但當局沒有正面回應。他承認，巴士司機在這方面一直受委屈，因為有關部門「冇人做嘢」；加上執法部門竟將責任指向巴士司機，導致發起今次的行動，以示不滿。

的士司機：違泊問題是連鎖效應

的士司機權益會創會主席李匡晉坦言，的士司機的確要自律，不能擅自駛進巴士站上落客。但的士司機的行為與乘客的習慣不無關係，他稱百德新街的士站只是一街之隔，因為乘客習慣於路口截車，導致的士司機在祟光百貨外逗留。

李匡晉補充，違泊問題猶如連鎖效應——的士站同樣泊滿私家車，令不少的士司機無所適從，甚至被警察抄牌。他認為，解決方法要從的士司機的駕駛態度、市民習慣及警方執法入手，並希望增加的士站數目，改善違泊問題。