巴士司機人手不足 廠商會倡個別行業輸入外勞
上星期發生的城巴奪命車禍，揭露巴士司機人手嚴重不足問題。工聯會榮譽會長陳婉嫻今早（28日）出席電台節目表示，巴士司機工時長，是因為工資低才需不斷加班，若將問題歸咎於人手不足、輸入外勞是將問題本末倒置，她認為提高薪酬才能解決問題。香港中華廠商聯合會會長李秀恒則認為，加人工需考慮對社會整體的影響：「加咗人工，巴士喺咪加價？揸的士的人會唔會走咗去揸巴士，咁的士喺咪又加價？」
早前發生的城巴車禍揭露巴士車長工時長、待遇差等問題，特首林鄭月娥回應時指，指勞動力下降是「不爭的事實」，勞工及福利局長羅致光更表示基層員工減少，將來有需要輸入外勞。工聯會榮譽會長陳婉嫻今早出席電台節目表示，巴士司機工時長，是因為人工太低不足養活家庭，才需要不斷加班，若將此問題歸咎於人手不足、要輸入外勞，是本末倒置，她認為提高薪酬才能解決問題。
相反，香港中華廠商聯合會會長李秀恒則認為，城巴車禍反映人手短缺，又認為若要減少工時或提高工資，亦要考慮對社會整體的影響：「加咗人工，巴士喺咪加價？揸的士的人會唔會走咗去揸巴士，咁的士喺咪又加價？若果香港要爭取優質服務，必定要多啲人為我地服務，啲人點樣嚟，邊到嚟，大家要諗諗。」
李秀恒又認為，建造業、護理、清潔等較下游、勞動密集的工種，以及專科醫生等上游行業同樣需要輸入外勞。他強調，輸入外勞並非剝削本地勞動力，而是要令香港社會享有更優質的服務，例如長者得到更好的照顧、醫生能盡快給予病人治療，反問：「由香港人做厭惡性的服務，你喺咪忍心？」他又解釋，輸入外國專科醫生則可解決醫生護士長時間加班、人手不足的問題。
對於輸入外勞，陳婉嫻認為政府現有機制，如補充勞工計劃、優秀人才入境計劃，已為個別有需要的行業輸入外地專才。她認為，更需要釋放本地逾200萬的隱蔽性勞動力，特別是逾50萬的婦女勞動力，政府應提供托兒、照顧長者等服務，以釋放婦女勞動力。
