機管局斥670萬打造新「巨無霸」流動聯絡中心 更快應對機場事故

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一旦機場停機坪及跑道遇上突發事故,必須迅速了解現場情況及作相應調配,因此一架能在事故現場協調的流動聯絡中心車可謂必不可少。機管局斥資670萬元,打造全新流動聯絡中心,以增強應對事故能力,並於今年5月中國東方航空客機降落後滑出草地首度出動。機管局指,新增的錄影及網絡設備令現場資訊傳遞更迅速,調配更有效率,中心更可連續運作50小時,有供電時更可無間斷運作,與中央控制中心「裡應外合」。

新的流動聯絡中心斥資670萬打造。(鍾偉德攝)

舊中心用傳真機發送指令

香港國際機場平均每小時處理68班航班,每日處理20萬旅客流量,停機坪及跑道一旦遇上突發事故,必須盡快處理,近距離了解事故現場狀況並將資訊發放十分重要。機管局飛行區運作總經理姚兆聰指,流動聯絡中心便可發揮以上作用,然而舊款的流動聯絡中心已服役19年,不少設備已追不上科技的步伐,「以前仲係用傳真機發送資料同指令返中央控制中心,影事故現場要走到好近先影到,換車前其實已經用手提電話影個指令傳送返去」。

雷射攝影機及強力泛光燈適合夜間行動。(鍾偉德攝)

加裝雷射攝影機拍事故現場

為優化應對突發事故的能力,機管局終斥資670萬元,花半年設計,打造全新流動聯絡中心。有份設計新中心的姚兆聰指,車頂設有兩部雷射攝影機,能360度全方位、18倍變焦鏡頭放大縮小、以及夜間影像拍攝,以支援遠距離拍攝事故現場;另有強力泛光燈作夜間行動照明,照射範圍達25米。新車可以柴油及電能驅動,使用柴油可連續發動50小時,使用外置電源供電更可無間斷使用。

會議區設有多個屏幕,讓相關人員監察情況作判斷。(鍾偉德攝)

輕觸式屏幕、無線上網即時發送指令

姚兆聰續指,新車空間比舊車大50%,車箱內部則主要分為會議區及工作區,會議區可容納約10至15人,一般而言,相關航空公司代表、維修公司代表、政府代表、以及相關紀律部隊高層,均會在會議區商討對策,會議區亦設有輕觸式屏幕,能在機場平面圖上寫上指令,其餘8個屏幕則播放雷射攝影機影像、與中央控制中心即時視像會議等;工作區則用作匯報記錄、以擴音器與外界人士溝通等。中心設有無線上網,可隨時發送資訊。

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一架中國東方航空客機降落後偏離跑道,滑出草地。(Parris Ho 小心駕駛 討論別人駕駛態度群組圖片 )

機管局飛行區運作總經理姚兆聰有份設計新流動聯絡中心。(鍾偉德攝)

5月東航滑出草地首出動

全新的流動聯絡中心於今年初正式使用,中心每周均會開動車輛在機場內行走,以確保所有儀器均可使用,而最近一次真正出動的時刻,便是今年5月一架由南京來港的中國東方航空客機降落後偏離跑道滑出草地,流動聯絡中心當日即時出動。

姚兆聰憶述,當日各單位即時在中心內評估現場情況,協調航空公司疏散乘客、安排救護車輛進入跑道、封路、以及拖走客機等安排,「流動聯絡中心猶如人的手腳,以行動收集現場資訊,並將資訊發回『大腦』中央控制中心作進一步安排,現場調配則是這裡決定,畢竟最熟悉現場嘅地方就是這裡」。

機管局斥資70萬製造流動供水車。(鍾偉德攝)

70萬元流動供水車 服務停機坪工作人員

由於數以百計的工作人員散佈在停機坪每個角落,工作人員如行李搬運、清潔工人、飛機檢查員等,均不能經常離開工作崗位返回休息地方加添飲用水。因此機管局亦斥資70萬元製造流動供水車,由今年10月起,於指定時間在南、西、北停機坪、客運停機坪及中場客運廊5個地方停泊,每次大約停泊1小時,設冷、熱水供應,供水車內設有12個18公升的飲用水,姚兆聰指,暫時統計到工作人員每日大概消耗100公升水,數百人受惠,反應正面,暫有意明年引入多一部服務飛機維修坪的工作人員,預計會再多數百人受惠。



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