巴士工會運輸署抗議 要求減工時、加底薪  向車長疲勞駕駛說不

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今年9月深水埗奪命巴士交通意外,揭示巴士車長長工時苦況。約10名巴士業職工會聯盟代表今(5日)前往運輸署總部抗議,同時又公布業界前線員工問卷調查,顯示近94%受訪車長支持爭取「減工時、加底薪」雙軌制,以及修訂《車長工作指引》,將最高工作時間及最高駕駛時間「封頂」,分別訂立上限為12小時及10小時。

工會要求署方盡快交待修訂車長指引進展,聲言拒絕疲勞駕駛,以及爭取將車長底薪合理化。

巴士車長工時偏長,亦因休息不足,容易釀成意外。(資料圖片)

巴士業職工會聯盟早前向業界收集意見,共收回逾570份問卷,佔全港九巴、新巴及城巴車長逾5%,調查結果顯示,98%受訪車長支持修訂《車長工作指引》的休息時間規定,同意每工作5小時,便需有最少30分鐘休息時間;另有近98%受訪者同意政府及運輸署設立《工資指引》,以監管巴士公司的薪酬制度。

巴士業職工會聯盟執委郭偉光指,現時新巴、城巴及九巴車長月薪不一,且新入職巴士車長底薪偏低,僅介乎$11,810至$12,500,故難以吸引新人入行,工會冀港府可設立《工資指引》,將工作八小時的車長工資調高,並貼近行業工資中位數$16,404。

他續指,巴士公司的工資計算機制非常取巧,由於巴士車長工資由底薪連獎金,另加超時補水薪酬組合而成,惟超時補水僅以底薪基礎計算,結果車長加班時所獲人工遠低於平均時薪,認為資方做法不合理。

巴士業職工會聯盟主席林錦標則表示,政府必須認真對待業界訴求,「減工時、加底薪」刻不容緩,以保障車長人手編排,及維持巴士服務質素。

今年9月有城巴司機懷疑工作過勞, 以致巴士剷上行人路釀成3死30傷。(資料圖片)

約10名巴士業職工會聯盟代表今前往運輸署總部抗議,要求署方正視巴士車長工時長問題。(巴士業職工會聯盟提供)



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