的士業議會自救推「的士APP」讓乘客評分 司機拒加入無從監督

撰文:甄挺良
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消委會早前建議在市場逐步引入網約車,以手機應用程式平台運作。事實上,現時市面上亦有不少的士程式,但始終未能有效改善市民對業界的負面印象。的士業議會2016年推出「的士APP」,雖然有評分機制,但就因參與的士司機數目不多,未能普及。
議會主席熊永達表示,議會正和市場上其他應用程式平台合作,鼓勵他們引入評分機制,同時亦會在2018年第一、二季「重推」改良版「的士APP」,希望能為司機和乘客提供更好連結。

不少司機都會在車頭放幾部電話,透過不同手機程式接單。(資料圖片/鄭子峰攝)

程式只重叫車 欠評核司機功能

現時市面上已有多個的士召車應用程式,不少司機車頭都會放幾部電話,同時使用不同程式,希望增加生意。不同程式之間的功能可謂大同小異,和傳統的「call台」和「85折的」的電話相差無幾。大部分的士應用程式平台和司機之間往往並非僱傭關係,加上的士司機即使沒有應用程式派單,亦可自行在街上接客,故毋須依賴平台。應用程式平台對司機的吸引力,在於是否可以增加額外「生意」,要達到「規管服務質素」的功能可謂說易行難。

事實上,多數應用程式都沒有設立評核司機功能,乘客即使遇上服務欠佳的司機,往往投訴無門,依然要靠打電話投訴,對司機的影響亦不大。

「的士APP」雖可容許乘客就司機表現進行評分,也可透過程式直接投訴,但在Google Play的下載次數,乘客版和司機版各低於5,000次,評分更是主要的士程式中最低。乘客版下載次數最多是HKTaxi,司機版最多是「飛的」。

市面上的士、叫車應用程式對比

 

Android安裝次數

評分(5分滿分)

投訴方式

司機評分機制

Android司機版安裝次數

飛的

100,000 - 500,000

4.6分 (評分次數:11,221)

應用程式內傳送意見

(可推薦良好司機)

50,000 - 100,000

的神

100,000 - 500,000

4.5分 (評分次數:1,920)

電郵/電話

10,000 - 50,000

85截的

10,000 - 50,000

3.6分  (評分次數:145)

電話

10,000 - 50,000

HKTaxi

500,000 - 1,000,000

4.0分 (評分次數:3,038)

應用程式內傳送意見

50,000 - 100,000

快的

500,000 - 1,000,000

4.1(評分次數:6,352)

應用程式內傳送意見

50,000 - 100,000

星群的士

10,000 - 50,000

3.3(評分次數:132)

應用程式內傳送意見

的士APP

1,000 - 5,000

3.2 (評分次數:25)

應用程式內傳送意見/電話

1,000 - 5,000

UBER

100,000,000 - 500,000,000

4.2(評分次數:4,133,639)

應用程式內傳送意見/電郵

10,000,000 - 50,000,000

HKBER

500 - 1,000

3.3(評分次數:9)

應用程式內傳送意見

500 - 1,000

資料來源:Google Play商店

的士業議會2016年推出「的士APP」,但未能普及。主席熊永達(左)表示,2018年可能會推出更新版。(資料圖片/梁鵬威攝)

提供優惠吸引司機用「的士APP」​

的士業議會在2016年推出「的士APP」,用家可在程式為司機評分,議會當年亦明言「長期評分偏低的司機有機會被踢出程式之列」。不過,應用程式推出之後卻因司機人數不足,未能普及。

議會主席熊永達接受查詢時承認,應用程式效果未如理想,但議會一直希望作出改善,服務業界和司機,最大難題在於要如何吸引更多司機選用平台。他指,最快明年第一、二季有可能推出「更新版」應用程式,屆時會「諗計」向司機提供更多優惠,鼓勵他們上線。

與「HK Taxi」和「快的」合作

評分機制方面,熊永達指一直希望推動業界「一齊去做」,的士業議會亦正和「HK Taxi」和「快的」合作,希望在其相應程式讓乘客評分。他指,如透過應用程式發現有「黑的」,會對司機發出警告,再嚴重就會「唔畀旗」(不派單)給服務欠佳的司機。但熊永達亦坦言,相關措施要前線司機、平台和乘客互相配合,才能成事,希望各界能共同改善的士的服務質素及形象。

Uber司機評分低將被「停機」

反觀Uber等電召車程式,則因司機的「生計」完全由平台控制,故即使平台從中抽佣,司機亦只能繼續使用。另外,乘客亦會對每個司機評分,一旦分數太低,更可能被Uber「停機」,有極大阻嚇力。過去更有司機表示,Uber平台「太傾斜乘客利益」,決定黯然離場。近日亦有人設計出「HKBer」以類似程式,希望突出重圍。

政府未公布專營的士時間表

消委會早前建議,港府應利用1,500個私家服務出租汽車許可證為起點,容許網約車加入服務,提供應用程式平台,並從中收集乘客意見,確保服務質素。政府計劃推出的專營的士,亦設有賞罰機制,加上鼓勵獲發牌公司和司機建立僱傭制,令平台的「影響力」大增。不過新一屆政府上台後,尚未明確提及推行專營的士的時間表,但就已經引起的士業界強烈反彈。