【塞車之城】新加坡斥1600億改善交通 英國研究按行車距離收費
本港早於八十年代率先討論是否採用電子道路收費解決塞車問題，但事隔30年至今，社會仍對此未有共識，政府的新一輪研究需待明年才有結果。
反觀外國，不少國家早已採用電子道路收費應付塞車問題。其中新加坡計劃，於2020年在全國推行全球首個以全球衛星定位的電子道路收費系統，同時斥資1,600億港元改善公共交通服務。
新加坡早已採用電子道路收費系統，另設有汽車限額制度。市民要買車，先要購買「汽車擁有證」，2017年每個擁有權價值高達4.16萬新加坡元（約24.3萬港元），另計劃下月起，凍結汽車增長，以及斥資1600億港元改善公共交通服務，吸引更多人使用集體運輸。
星洲擬建GPS道路收費系統
電子道路收費方面，新加坡政府於2017年中已宣布，斥資5.56億新加坡元（約32.5億港元）更新電子道路收費系統，預計2020年完成，屆時新加坡政府會免費為全國汽車更換電子感應器，日後有望可做到按地區，甚至按行車距離徵費。
新系統是全球首個以全球衛星定位（GPS）技術監測汽車位置的電子收費系統，汽車感應器大小與一部手機相若，功能包括向司機提供實時交通資訊、路線建議，提醒司機即將駛進收費區；同時具備電子錢包功能，可用作繳交路費、泊車費，或儲存電子優惠券。
不過部份道路會加設監察器，以免汽車感應器因無法訊號問題引起爭拗。日後落實計劃時，新加坡政府將免費為全國所有車輛更換電子感應器；長遠而言，新加坡政府會研究按行車距離收費。
英國研究按行車距離以及廢汽排放量收費
至於英國，目前已於連接首都倫敦至蘇格蘭格拉斯哥的M6高速公路推行道路收費，私家車每程最高收費5.9英鎊（約61.7港元）、重型貨車每程收費最多11英鎊（約115港元）。另外，倫敦亦實行塞車徵費，現時運輸部門正就向貨車落實按行車距離向車主徵費，以減少路面車流量諮詢公眾。
英國《泰晤士報》報道，由於目前英國每年汽油稅收入多達275億英鎊（約2,875億港元），但2040年起英國將禁售汽油或柴油車，意味日後汽油稅收入將會大減，當地政府正就重型貨車「按行車距離」以及「排放廢汽量徵費」兩項建議諮詢公眾和進行內部研究。
現時諮詢文件強調，由於涉及按距離收費，現時英國政府正就使用自動車牌辨識系統、抑或GPS追蹤系統等收集意見。另外，英國政府已向私人公司資助110萬英鎊（約1,150萬港元），研發即時評估汽車廢汽量系統。
中環道路收費 明年作公眾諮詢
至於香港，早於1983至85年間曾試行電子道路收費，但事隔超過30年，至今仍未落實或有任何定案。
2014年交通諮詢委員會再度提出中環電子道路收費先導計劃，以解決交通擠塞問題， 不過2016年3月運輸署將建議交中西區議會討論時，區議會大比數通過反對計劃的議案。根據該次中西區議會會議記錄，當時大部份發言議員普遍認為，中西區交通擠塞問題根源是區內車位不足、違例泊車問題嚴重，要求政府加強打擊違例泊車。
其中，時任中西區議員、現任財經事務及庫務局副局長陳浩濂，當時於會上表明反對電子道路收費，認為計劃對山頂居民不公平，又指計劃涉及大量公帑，若政府「以大型基建來彌補違例泊車執法不足完全是本末倒置」。另一名時任中西區議員、現任政務司司長政治助理蕭嘉怡，當時亦反對電子道路收計劃，要求政府先解決區內違例泊車問題。
目前最新發展是，政府正就電子道路收費先導計劃進行研究，預計明年再就先導計劃作諮詢，意味即使社會同意落實電子道路收費，仍需更長時間才能真正落實。
