追尋機師夢 譚文豪憶首次飛行經歷 未培訓先試飛 曾短暫失明
飛機師是不少人的「Dream Job」，公民黨立法會議員譚文豪早於1999年成功入行，回望自己的飛行經歷，他認為機師最重要具備邏輯思維，亦要懂「執生」。對他而言，第一次飛行的感覺最難忘：「當時仍未受過正式訓練，航空公司當作（學飛）是考核的其中一關」，在導師指示之下，譚文豪第一次控制飛機飛上天際，緊張之餘又有點興奮，「內櫳仲細過架車，竟然可以飛起！」
譚文豪2016年踏入議會之前，一直擔任民航機師。譚自言從小對航空和工程有極大興趣，在澳洲讀大學時修讀機械及太空工程，希望可以「做飛機相關嘅嘢」。不過，起初對如何入行毫無頭緒：「根本不知道有什麼途徑可以入行」。直到回港工作，看到報章知悉有航空公司推出機師培訓計劃，決心參加，一圓航空夢。
當年參考書保存至今 難忘第一次飛行感覺
考核之前，譚文豪特別「溫熟書」，研究飛機引擎、飛機型號等，本本「珍藏」至今仍放在立法會辦公室內。筆試、面試之後，航空公司再安排有潛質的應徵者前往澳洲，臨場教他們駕駛小型飛機，以測試學習和應變能力。譚憶述，自己當年並無駕駛飛機的經驗，要接受考核難免緊張，不過當一個「飛機迷」終於可以走入駕駛艙，控制小型飛機起飛，現在回看仍然「係好特別嘅感覺」，最深刻印象是小型飛機「內櫳仲細過架車，竟然可以飛起！」
譚文豪在1999年年底進入「學堂」之後，開始接受為期14個月的訓練。當年約有10名學員一同在澳洲受訓，既有課堂理論訓練，亦要實習駕駛不同種類的飛機，過程中往往有一、兩成學員未能完成，「大家都會為佢好傷心」。
考機師條件：邏輯思維 敢於挑戰權威
要完成訓練到底有何秘訣？譚文豪指，機師作出決定前要考慮原因，「不能人云亦云」，所以不論是訓練還是實際飛行，都要敢於挑戰權威。遇上突發情況，甚至可能要違反民航條例，譚說：「機師大部分時間都要按守則辦事，但如果遇上突發情況，不能變通可能令飛機墜毀，又有什麼用呢？」
曾試過降落期間短暫失明
譚文豪一直去到2016年進入議會，飛行生涯才暫告一段落。猶記得有一次曾在降落期間短暫失明：「當時在首爾降落，非常大霧，差不多到達地面時駕駛艙前突然有閃電，令到我和拍檔短暫失明，幾秒鐘的時間都好像非常漫長。」幸好當時飛機正以自動降落模式運作，而他們亦在幾秒鐘後回復視力，安全將乘客送到目的地。這次經驗，讓譚文豪再次明白到要為一切作好準備，就算一時「失明」都要知道如何啟動自動駕駛模式。
譚文豪現時全職投入議會工作，但亦坦言「你話唔掛住飛就唔可能㗎啦」。所以，他現時仍然每隔幾個月就會進行模擬飛行，既為留住機師牌，亦為回憶，「每一次進入駕駛艙，我都會好享受嗰幾個小時嘅飛行」。
