兼職車長問題未解決 長假過後九巴「高危」脫班區域一覽
大埔公路九巴車禍後，九巴暫停兼職車長的職務，再加上九巴與部分工會就薪酬安排未有共識，事件懸而未決。適逢明日（26日）是長假期後全面開工開學的日子，外界擔心人手不足會令巴士脫班問題更加惡化。
有九巴工會代表透露，經過近日連串事件，加上九巴本身人手已相當不足，脫班問題極有可能出現。其中，預料荔枝角車廠、沙田車廠的情況會較為嚴重，其中上水預料是重災區。另外個別龍運巴士線也可能出現脫班問題。受影響地區的市民，可能需要及早安排行程。
工會：個別地區支援少 較易脫班
九巴僱員工會主席郭志誠認為，按現時編制，車長人手本身已相當不足，因此即使沒有今次事件，也很大機會出現脫班。如今兼職車長問題未能解決，九巴方面又回應不了部分員工訴求，情況將會更差。他估計，荔枝角車廠、沙田車廠面對的情況會特別嚴重，當中為沙田車廠屬廠的上水車廠，相信會是重災區之一。因為在這些地區，九巴對員工的支援相對地少。
目前荔枝角車廠主要負責九龍區、新界南的路線，例如油尖旺、深水埗、葵青和荃灣區等；沙田車廠則多負責新界東的路線，包括沙田、大埔等等。
郭志誠又反映，由車禍發生到近日員工的工業行動，很多車長都大受影響，情緒低落，不少人不願開工，令情況雪上加霜。他認為，九巴方面應該正面回應員工的訴求：「都過咁耐，又死咁多人，點解唔好好傾一傾呢？」
近學校、工廠區路線亦有風險
九巴職員權益工會理事長李國華提到，其實任何近學校、工廠區的路線也很可能出現脫班。李國華慨嘆，九巴方面往往只與兩個建制派背景的工會作「內部溝通」，未有充分了解其他車長的訴求，致令工業行動出現，寄語九巴盡快展現溝通的誠意。
對於較早前有九巴發言人指出，必要時或會安排其他部門的員工「頂更」，兼任車長部分工作，李國華認為即使這安排有幫助，作用也不大，因人數不會太多。他提到，部分員工或會因個人興趣而考巴士牌照，但一般而言，只有工程部的同事會對巴士性能較為了解，效用成疑。再加上，九巴員工本身工時也很長，到底可以填補多少班次，也是個大疑問。
九巴員工協會副理事長郭偉光則提到，工會數日前已去信建議九巴盡快為所有兼職車長提供足夠訓練，讓他們在兩日的訓練期內親身試車，熟習路線，讓表現達標的車長復工，紓緩班次問題，但未獲回應。他又批評，要求兼職車長增加工作時間根本沒有意義，因為如果他們有足夠時間和精力，就不用當兼職，以這種方式增加他們的工作時間實是強人所難。
龍運班次或受較大影響
兼職車長苦主大聯盟發言人鄭啟祥則在記者會上提到，由於目前聯盟只接觸到70多名兼職車長，暫時難以預計有什麼區或路線會受影響。但他個人推斷，龍運的巴士線較有機會受到影響，當中相信E41和E42會有嚴重脫班問題。
至於其他公共交通工具，又是否準備好疏導因九巴脫班而引致的人流？城巴新巴發言人回應表示，會密切留意乘客需求，有需要時會適當調整，方便市民出入。
運輸署：密切監察情況
運輸署回覆《香港01》記者查詢，表示會密切監察情況，並已要求九巴作出妥善的人手調動，務求令長假期後提供的服務能滿足乘客的需求。乘客亦可因應情況，有需要時考慮提早出門，或改乘其他公共交通工具。
