【九巴車長罷工】前資深員工上書管理層 斥李澤昌上任300人離職

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自大埔車禍和車長罷工後,九巴管理亂象浮面。《香港01》獲得一份由15名九巴前任和現任中高層員工撰寫的意見書,向九巴母公司載通國際控股有限公司的董事會力陳,自2015年李澤昌接任董事總經理後,公司管理出現的種種亂象,近300名資深員工被迫辭職。報告長達34頁,以中英文撰寫,開宗明義就說,上書是要揭開九巴亂象的根源。

九巴前資深員工撰寫報告,向管理層力陳管理亂象根源。(勞顯亮攝)

離職潮橫跨14部門

根據《香港01》獲得的員工報告書,多位已經離職的九巴中高層資深員工,把管理亂象的矛頭直指2015年九巴董事總經理李澤昌。報告引述人力資源部可靠資料,有約300人被解僱或被迫離職,牽涉的部門包括安全及服務質量部、商務及資產管理部、會計及財務部、策劃及發展部、資訊科技部等14個部門。

報告指李澤昌用人唯親,在九巴推行鷹派管治,但認為李加入九巴前,只有管理小型部門的經驗,難以駕馭九巴超過13,000名主要在前線的藍領員工。

報告形容新管理層的管理方式是「殺雞取卵」,摧毀九巴最寶貴的資產——有管理經驗的員工,現時只着重盈利和股東利益,甚為短視。

李澤昌2015年出任九巴董事總經理。(資料圖片 / 張浩維攝)

多名總監換馬

一名助理經理級的前員工,在報告中刊出2013年九巴80周年活動時,一張高層的合照,當中包括時任九巴董事經理何達文、副董事總經理歐陽杞浚、九巴車務總監霍彩福、商務總監雷兆光、運輸發展總監施偉廉(Mark Savelli)、企業事務總監陳碧君和財務及行政總監何世基。但在李澤昌接任董事總經理後,合照中的高層相繼離職,現時只有財務總監何世基留任。

《香港01》記者翻查資料,證實上述多位高層已相繼離開九巴。當中企業事務總監陳碧君曾任職《南華早報》,是《明報》前總編輯劉進圖的妻子,多次在傳媒前交代九巴事務,她2015年9月離開九巴。

2013年4月,九巴管理層於80周年慶祝活動的合照。由左至右,為財務及行政總監何世基、企業事務總監陳碧君、車務總監霍彩福、董事總經理何達文、副董事總經理歐陽杞浚、商務總監雷兆光、運輸發展總監施偉廉(Mark Savelli)。(九巴網站圖片)

I didn't want to work in 精神病院 anymore.
九巴前高級主任

政策朝令夕改 前線後勤變敵對

有一名前高級主任在報告中直指,離職因為不想再在「精神病院」工作,形容管理層連番政策出錯,朝令夕改。

包括2017年11月九巴突然回收巴士上的塑膠路線牌,令部分電子路線牌無法運作的巴士,要用A4紙手寫路線。乘客投訴夜間看不到路線牌後,政策又無疾而終。

另一個管理混亂的例子,是多個部門在兩年間,在總部和荔枝角車廠來回搬遷多次。該名前員工形容政策混亂令同事疲於奔命,令前線和後勤同事產生敵對情緒。

九巴未有回應上述報告,僅指一直根據勞工法例及既定程序處理僱員升遷、調職及離任事宜。

九巴在大埔車禍後,爆出工潮,九巴一度解僱發起罷工的車長,數小時後又復職。(資料圖片 / 羅君豪攝)



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