【九巴車長罷工】工會稱高層「大換血」 外行人管內行人是大災難

撰文:潘嘉寶
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九巴內部管治問題惹關注!九巴職員權益工會理事長李國華今日(10日)出席電台節目時稱,新管理層上任後,去年底有不少工作了2、30年的中高層職員先後離職或被迫退休;而近年有多名退休警務人員加入九巴,惟他們屬外行人,管理能力遭受質疑,影響員工士氣,形容是「大災難」。他又透露稱,近年九巴人手不足,車長的訓練時間由過往4星期,縮減至18日,認為訓練不足。

有九巴工會指,近年九巴不少中高層職員先後離職或被迫退休。(資料圖片)

汽車交通運輸業總工會第一副主席張子琦稱,部分部門大批員工遭裁走,而九巴新任中高層管理人員並非車務出身,車務總監等高層由工程部及退休警務人員擔任,質疑他們不熟悉車務運作,以致路線設計、行車時間等出問題。種種問題,他曾向九巴董事會主席梁乃鵬反映,促九巴正視。

另外,運輸署計劃修訂《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》,容許巴士公司適度安排車長特別更次時間超逾12小時,但最長者仍不應多於14小時,而駕駛時間上限則維持不可超逾10小時,更次內至少要有連續3小時的休息時間。

特別更車長欠地方休息

張子琦指,特別更車一般會駕駛9至11小時,中間數小時的休息時間,仍計算薪金,令薪金可觀,他希望可以將特別更車長的當值時數維持在14小時。李國華就指,特別更的巴士需要駛回巴士廠,車長亦欠缺地方休息,並指工作時間太長,影響家庭生活,形容是「賣身」予公司。

職工盟秘書長李卓人則批評,九巴以高高在上的姿態面對工潮問題,又質疑現行勞工法例對參與工業行動的員工保障不足。