生產力局創智能路燈 實時傳遞路燈情況
燈柱隨街可見，現時在全港約2000公里公路中，有近14萬枝燈柱。生產力促進局去年協助路政署開發「智能路燈監察系統」，透過新技術實時知道燈柱有否故障，免卻過往人手監察的不便。該局稱，新技術在測試期間，未有任何誤差；更預期技術可用在其他方面，有助香港邁向智慧城市。
根據路政署提供的資料，過去3年，香港平均每年約有有6,400宗路燈故障，每年維修費約1270萬元。香港生產力促進局汽車及電子部副總經理潘志健表示，檢查燈柱是否故障，一般透過兩種途徑，其一是目測確認，以汽車巡查全港公路，約花費7天，如果再算及維修時間，隨時壞了逾一周才能更換；另一途徑則是接獲市民投訴。潘志健指，透過「智能路燈監察系統」，燈柱損壞後，可即時通知負責維修的承辦商，一天內就可修復。
運用LoRa傳送訊息
所謂「智能路燈監察系統」，是利用LoRa物聯網無線技術，再配合「訊號接收器」，將監察所得的路燈運作情況，即時傳送到路政署。潘志健解釋，LoRa是一種無線傳輸通訊技術，傳訊範圍達10至15公里半徑，可安全、快速、省電地傳遞訊息；每枝燈柱上都會裝上「遙控診斷器」，平均每10分鐘監察燈柱的電流、電壓，從而了解有否損壞，若情況有有異常，會以LoRa技術將訊息傳送至安裝於路邊電掣箱的「訊號接收器」，然後裝有電話「SIM卡」的接收器，會實時將訊息傳至路政署，當局可透過應用程式看到系統上所有路燈的情況，若有需要可即時聯絡維修商。
首創可「轉彎」LoRa
香港生產力促進局汽車及電子部高級顧問黃毓琛指出，這次科技的其中一大特點，是研發了可「轉彎」的LoRa。他解釋，LoRa只能以直線形式傳遞訊息，由於香港多高樓大廈，本身難以應用，不過在是次系統下，如果燈柱上的訊息，未能直接傳到接收器上，就會傳到毗鄰的燈柱，逐一傳遞，直至連接上接收器，即訊息能沿著公路上的燈柱傳遞，透過燈柱作轉折，變相令LoRa可以轉彎，是全球首創。至於為何不在每枝燈柱上直接安裝「SIM卡」，將訊息傳至路政署，潘志健解釋此舉會令成本大增，現時大約80枝燈柱，才需一張「SIM卡」，成本可節省四至五成。
試行期間未有任何誤差
系統2017年8月開始於新蒲崗及啟德部分地區試，共涉及221枝街燈，連同安裝費涉及約150萬元。對於試行效果，潘志健表示，系統運行情況「非常穩定」，未有任何誤差。他笑稱，即使十號風球「天鴿」襲港時，系統仍運作正常，即使當時有燈柱受損，都能即時將情況上報至路政署。他又稱，其實技術可應用於不同範疇，例如可監察垃圾箱，得知尚有多少容量，以制定最合適的收集廢物時間、路線；又可以用作監察「咪錶」，以了解車位情況，方便市民泊車。
潘志健表示，下周一(19日)將正式應用系統，首枝燈柱會安裝在科學園科技大道西的小巴站，期望之後會陸續安裝，不過路政署回覆指，計劃仍在試驗階段，暫未有計劃或時間表，將相關系統擴展至全港路燈。
