啟德公私營房屋比例4:6 團體促改撥跑道5公頃地建8千居屋

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啟德發展區現時規劃可建49900個單位,有團體發現當中公私營房屋比例,與長遠房屋策略督導委員會建議的6:4剛好相反,而且包括居屋在內的資助出售房屋欠奉,樓價遠離市民可負擔水平,未能真正解決住屋需要。團體建議,政府於啟德近舊機場跑道範圍的10公頃土地中撥出一半興建居屋,配合市民負擔能力。

環保觸覺義務總幹事譚凱邦表示,目前九龍東啟德發展區的規劃,預計可以興建約4.99萬伙,其中私人住宅比例約58.9%、出租公屋約38.8%、資助出售房屋(下稱居屋)僅約2.3%,建議把啟德發展區跑道區的10幅用地;其中5幅面向觀塘區的住宅地,用作發展居屋,可提供8000個單位;而面向維港的5幅維持作私人住宅,團體冀此令啟德發展區的資助出售房屋單位比例,由目前約2.3%,增加至約兩成水平。

團體建議政府於啟德近舊機場跑道範圍的10公頃土地中撥出一半興建居屋,配合市民負擔能力。(張浩維攝)

環保觸覺審視整個啟德的房屋供應規劃,並就已經賣出的12幅私人地皮作出研究,有接近四成單位屬於公營佢有六成屬於私人住宅,以規劃署的二分法計算,當中佔四成的公營樓宇已經包括2.3%政府資助出售樓宇(包括居屋),包括啟朗院及煥然壹居的部份單位,只有約千個單位。公營對私營單位的比例大約4:6,和長策會曾定下的6:4比例相差甚遠。

調查亦發現,啟德有超過一半私人住宅地皮的賣出呎價(麵粉價)已經超過一萬元,比較早期賣出的地皮高出一倍,當中四塊「麵粉價」超過13,000元的地皮均由海航投得,其後又轉手炒賣,預計落成後平均呎價會超過二萬元,顯示中資企業購入地皮間接推高樓價。

譚凱邦(右)表示,政府現時只著眼於尋找地皮建屋去解決需要的做法只是「自我感覺良好」,令房屋價格高企不下的還有不同因素。(張浩維攝)

環保觸覺提出在啟德的房屋規劃當中,在29400個私人住宅單位中,抽岀8000個換成居屋單位,即把舊機場跑道近內陸位置、本來規劃為私人住宅用地的五公頃土地改為興建居屋之用。此舉可以提升啟德居屋比例到兩成,令公私營房屋比例回復到六比四,讓更多市民能夠購買到可負擔的居所。

環保觸覺義務總幹事譚凱邦亦表示,政府現時只著眼於尋找地皮建屋去解決需要的做法只是「自我感覺良好」,令房屋價格高企不下的還有不同因素,必須在覓地、遏止炒風、及控制外來人口三管齊下方可讓更多市民有安樂窩可住。他要求政府重新審視輸入內地人才計劃,該計劃單於2016年度已經接受超過一萬個申請,連同申請人士的家眷有約二萬人來香港居住就業,令房屋需要增加。

姚松炎(左)希望透過由下而上的方法收集民間意見,而非先透過小圈子或代議士去了解。(資料圖片 / 張浩維攝)

房屋發展研究中心創辦人姚松炎亦補充指,現時居屋樓價已經接近難以負擔水平。他建議政府把居屋與市價脫鈎,並參考新加坡使用入息中位數及建築成本價作樓價指標,為市民提供可負擔的住宅。

他又稱,政府可以參考外國禁止非本地人買賣二手樓宇,以及增加境外人士印花稅的手法,令市民能夠順利置業。



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