【共享單車攻港一年】拆解本土營辦商如何突圍 開業半年收支平衡

撰文:甄挺良
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共享單車引入香港一年,市民行經單車停泊處,不難看到顏色各異、不同品牌的單車,令人「眼花繚亂」。除了較大型的營辦商,尚有不少較小型的營辦商希望能在市場上分一杯羹。
去年10月正式推出的LocoBike主打「本土味」,創辦人之一程俊豪(Ken)指,公司陸續站穩陣腳,達到收支平衡,團隊研發出新設計單車,希望能繼續擴展業務。而鼓勵用家成為「車主」的Ketchup Bike同樣對前景非常有信心,亦計劃和本土商戶合作,推出優惠。

程俊豪表示,LocoBike現時已經達致收支平衡。(張浩維攝)

採用淺藍色車身設計的LocoBike去年10月推出,創辦人程俊豪(Ken)自幼在新界長大,看到近年世界各地共享單車文化盛行,2016年年底已經開始籌備引入進香港。他曾在eBay擔任工程師,去年和另外5個同樣具備工程背景的朋友組成LocoBike,年底「製成品」終於面世。

LocoBike車隊貴精不貴多 創辦人:不停燒錢未必能吸引客戶

他形容LocoBike在投放新車方面「比較克制」,暫時主要在新界東發展,不會考慮進軍九龍及香港。Ken坦言,市場上有營辦商在各區大量放車,除了需要大量資源管理,亦可能因阻塞道路而令市民「反感」,「不停燒錢其實未必能吸引到客戶」。故LocoBike雖然單車數目比較少,只有約2000架,但就聘用約20人團隊負責搬車、維修,Ken稱「反而有一些比較大型的營辦商,可能有上萬架車,但同樣只有數十人在前線管理」,令到單車未能放置在適當地方。

新一代單車設「中央處理系統」 藍牙連結配件

另外,LocoBike亦推出「優惠券」,如用家將單車泊在政府指定的泊位,下一程車就可以獲得優惠,鼓勵用家「自律」,效果不俗。團隊近日亦憑着工程師背景,研發出新一代單車,陸續投入服務,新車加入「中央處理系統」,方便日後再增添智能配件。Ken解釋,現時市面上不少單車只是設有「智能鎖」,但車身和一般單車無異,而LocoBike新車就能透過藍牙連上不同配件,包括指揮燈、頭盔、助力系統等,更具發展潛力。

營運秘訣:定價低 分析放車位置 減人力資源開支

Ken坦言,競爭激烈是「預料之內」,公司會做好服務,吸引熟客,LocoBike現時已經達至收支平衡,發展漸上軌道。Ken解釋,團隊創辦LocoBike的其中一個原因,正正是因為看到市場上競爭者的收費較貴,所以他們訂價方面會比較低,加上單車質素不差,令不少每日以單車代步的用家都會選用LocoBike。此外,由於公司旗下單車不算多,所以每個放車的位置都透過數據分析,重點出擊,方便用戶,才能令單車用量不斷上升。

團隊在初創期一直減少人力資源開支,直到近期發展較穩定,才開始聘用全職員工,「我哋好多嘢都自己做,由客戶服務、落前線搬車、維修都係『一腳踢』。」和政府合作方面,LocoBike一直有將營運資料公開予政府參考,「希望雙方互相合作,令市民得益」。

Ketch'Up Bike:邀用家成為車主 對分租車收入

另一營辦商Ketch'Up Bike營運模式和其他公司略有不同,它們邀請用家成為「車主」,又會和車主對分租金收入。至於車主就可以每日使用Ketch'Up Bike單車一小時。行政總裁鄒健宏(Kenneth)形容,上述模式是真正「共享單車」,可以凝聚社群力量。現時Ketch'Up Bike轄下約1000架單車中,有約一至兩成已有「車主」。

Kenneth指,Ketch'Up Bike的程式、單車,全部是香港團隊自家研發,「我哋唔會假手其他人去搞」,才能日漸改善服務。他憶述推出服務初期,「每日收幾百個電話(投訴)」,工程人員漸漸克服各項問題,現在才能提供穩定服務。

談到未來發展,Kenneth直言現時尚未能靠收入支撐營運,要靠投資者注資,但看到用家數目日漸上升,仍然對公司前景感到樂觀。他又稱,公司未來會和本土小型商戶合作,推出聯合優惠,「可能踩(單車)到某一間商店會提供飲品」,鼓勵市民多做運動,過「低碳生活」。

Ketch'Up Bike希望邀請用家成為「車主」,建立用戶社群。(羅國輝攝)