【沙中線】涉禮頓工程再出事 田北辰：會展站挖泥支撐不足要停工
撰文：潘嘉寶
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沙中線工程連環爆出問題，繼紅磡站及土瓜灣站鋼筋出問題後，立法會鐵路事宜小組主席田北辰引述前線工程人員消息，稱「過海段」會展站承建商疑未按程序為垂直隔牆放置足夠橫向支撐，被港鐵勒令暫停挖掘，須加固身支撐才可繼續工程。有關項工程項目承建商為禮頓與中建聯營，禮頓亞洲負責的沙中線紅磡站擴建工程，之前已爆出鋼筋疑造假醜聞。
《香港01》已向港鐵、路政署及涉事承建商查詢事件，暫未獲回覆。
沙中線會展站地盤。(余俊亮攝)
根據港鐵沙中線所有車站(除顯徑站外）均使用明挖回填方法興建，即先在地底建造兩幅垂直或樁柱隔牆，再向下挖走兩幅牆之間的泥土。建造垂直或樁柱隔牆可以支撐鄰近建築物以確保安全。
田北辰向傳媒表示，指接獲前線工程人員消息稱，在建造會展站工程向下挖掘期間，要在垂直牆身之間放置一定數目的橫向支撐物，與垂直牆身構成「工」字形；惟承建商疑未有放置足夠橫向支撐物，被港鐵勒令停工，要求先補足支撐物。
田北辰又指，未知現時工程狀況，又關注港鐵高層是否得悉事件，內部溝通是否有問題。
港鐵資料顯示，會展站及西面連接隧道工程承建商為禮頓-中建聯營，合約造價近58.7億港元。
田北辰稱，收到消息稱，會展站的承建商疑在挖掘工程中，未有按程序放置足夠的橫向支撐，被港鐵勒令停工。（資料圖片）
土木工程師：懷情況會令垂直牆倒塌
資深土木工程師倪學仁向《香港01》表示，如未有擺放足夠支撐物，最懷情況會令垂直牆倒塌，導致周圍道路、建築物造成破損，影響居民。他認為，港鐵或承建商必須先擺放足夠支撐物，亦需要檢查附近道路、建築物，有否因此移動或下沉。
