港鐵下月加價　民調：九成人支持政府股息補貼車費

港鐵早前宣布將在連續第七年於坐擁大幅盈利下於6月加價，根據民主黨進行的一項民意調查，九成受訪者希望政府以港鐵股息補貼市民車費，減輕交通費壓力，其中大部分人冀直接減車費以取代現時的第二程車費9折優惠。民主黨冀政府於不同交通工具均提供折扣優惠，減輕市民的整體交通費負擔。

俗稱「可加可減機制」的港鐵票價調整機制每5年檢討一次，原定2018年再檢討，惟政府與港鐵都同意檢討提早一年進行，希望新機制可於明年實施。（資料圖片）

調查訪問了373位市民，逾九成受訪者都表示支持政府以港鐵股息補貼，反對者僅1.6%。被問到如果政府同意補貼，應以什麼形式推行；六成受訪者都選擇以每程減車費替代現時的第二程車費9折優惠，即使每星期優惠期縮短兩日也不介意；認為應繼續推行第二程9折優惠的受訪者則有約兩成。

調查又發現，48.8%受訪者每天平均只乘搭港鐵0-1次，即無法享用即日第二程車費9折優惠，近四成半人更表示每5次或以上才能享受有關優惠。

民主黨副主席尹兆堅（左）及立法會議員胡志偉（右）認為政府應提供更多優惠，擴闊市民選擇，補貼亦不應只限於減免港鐵車費，而是擴展至其他交通工具。（民主黨提供）

負責調查的民主黨副主席尹兆堅指，調查清楚反映市民意願，政府去年從港鐵收取約45億元股息，應用作補貼市民車費，除提供每程減車費外，亦應考慮擴充不同組合月票，令市民有更多選擇。

民主黨立法會議員胡志偉補充，政府應考慮將優惠擴闊至巴士、小巴、電車及小輪等不同交通工具，例如推出「全線公交九折」，實行「專款專用」，以減輕市民整體交通費的沉重負擔。

港鐵主席馬時亨多次於公開場合提出政府以股息補貼市民車費，惟他強調是以個人身分提出，又指不是卸責，但涉及交通費的民生問題港鐵未必能獨力解決。運輸及房屋局局長張炳良多次指做法不可行，因政府收取的港鐵股息屬公帑，運用時需考慮社會需要及優先次序，形容政府不能以「息事寧人」的態度對待公共交通工具加價。