【沙中線】土瓜灣站懶人包 一文睇清事件來龍去脈及最新進展

撰文:
最後更新日期:

港鐵沙中線工程連環爆出醜聞,在最初爆出紅磡站月台鋼筋接駁涉造假之後,第二個被揭出現問題的車站就是土瓜灣站,上層月台的兩幅內牆,當中面積合共約60平方米的三個位置,其鋼筋被削走。

立法會鐵路事宜小組委員會明日(6日)召開特別會議,商討包括土瓜灣站的工程問題。運輸及房屋局今日(5日)向立法會提交文件,批評港鐵未能及早發現問題,反映監管出現問題。

另外,土瓜灣站工程的總承建商「三星-新昌」代表明日將會出席鐵路事宜小組會議,首度現身交代事件。

沙中線土瓜灣站發生「削筋」事件。(資料圖片/歐嘉樂攝)

土瓜灣站全站由大堂層、上層月台、下層月台等三層組成,其承建商為「三星-新昌聯營公司」。6月11日時,立法會議員毛孟靜表示,收到沙中線前線工程人員投訴,指一幅原本應有兩層鋼筋的牆壁,被削去其中一層。

港鐵於6月5日收到傳媒就事件的查詢後,開始跟進事件;運房局及路政署亦於同日知悉事件,要求港鐵提交詳細資料,港鐵之後需於6月18日或之前向政府提交報告,但港鐵以當日是公眾假期為由,於翌日(6月19日)才提交。根據報告,港鐵證實土瓜灣站內一共有兩幅內牆,涉牆身三個位置的鋼筋被偷薄,面積合共約60平分米。

港鐵表示,土瓜灣站牆身有3處遭「削筋」。(港鐵提供)

報告指,上層月台3號樓梯及4號樓梯旁邊的兩幅內牆,原本各厚200毫米、面積達350平方米,兩牆都按已獲批核的圖則建造。不過兩牆完工後,牆身正面的某部分,卻因為澆注混凝土時模板鼓起,導致牆身過厚,向車站公共區域微傾,出現厚度不一的問題。

為了修整牆身,承建商私自削走鋼筋,3號樓梯旁的牆身,被移除的鋼筋範圍達18平方米;4號樓梯則涉及兩個位置,被削走的範圍達8平方米及33平方米鋼筋。兩牆的平均厚度為175至180毫米,較原本的圖則薄約一成。承建商承認,未有依照圖則施工。報告又指,港鐵有一名駐地盤監督人員早已得知有鋼筋被削走,但無就事件匯報,港鐵就此展開紀律程序。

毛孟靜稱不只三處鋼筋遭削

運房局今日向立法會提交文件,指港鐵未能及早發現承建商擅自更改牆身設計,反映港鐵監管制度有漏洞。

另外,6月29日,毛孟靜再引述土瓜灣站前員工「爆料」,指下層月台往宋皇臺方向的部分牆身,疑似由建築廢料建造,代替石屎,減省建築費。7月4日港鐵回應毛孟靜指,廢料並非用作建牆,只是作補充空間施工之用,料港鐵於明日的鐵路事宜小組特別會議進一步交代事件,而聯營公司董事會成員Mr. Steven Meredith亦會首度現身出席會議。

及至今日,毛孟靜又引述前線工程人員稱,被削的鋼筋並不只三處,而是整幅牆的鋼筋都有被削走。她表示,會於鐵路事宜小組會議上質詢承建商。



X
X
請使用下列任何一種瀏覽器瀏覽以達至最佳的用戶體驗:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。為避免使用網頁時發生問題,請確保你的網頁瀏覽器已更新至最新版本。