【沙中線】會展站補裝工字鐵被指仍未符圖則 部分偏離達一米

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沙中線醜聞不斷,灣仔會展站早前被揭發,承建商未有按圖則要求擺放最後一層的橫向工字鐵,惟有傳媒報道指,港鐵在新補裝的工程中再發現到施工問題,新的工字鐵偏離圖則位置,向上或向下幅度達一米。

有資深工程師表示,作用為牆身傳力支撐的橫向工字鐵,若違反設計有偏離,不及早修正,受壓不均勻,日後會變型,並有可能加重地面受壓。

《香港01》正向總承建商「禮頓—中建聯營」、港鐵及路政署查詢。

沙中線會展站地盤。(資料圖片/余俊亮攝)

《明報》今日(12日)報道稱,會展站未有按照圖則擺放最後一層橫向工字鐵,近日補裝該層工字鐵時,港鐵再發現施工不符合圖則,部分工字鐵較規定的位置向上或向下偏離,幅度達一米。

立法會鐵路事宜小組主席田北辰表示,從前線工程人員獲悉,工程問題未能解決,是由於禮頓及支撐架工程分判商出現爭拗,分判商因拖糧問題拒絕開工,禮頓繼而聘用替工完成補裝工字鐵,於是出現今次問題,據了解,港鐵已發現問題,並要求修正。

資深土木工程師倪學仁表示,橫向工字鐵是作用是在兩面牆之間,將壓力由左帶去右面,是傳力支撐,修改橫向工字鐵的位置前,必須要經過工程顧問審批,如想改為上下撐開成三角形,須經過設計上的運算,新擺放位置是否足夠受力等。

他指,若然工字鐵不符圖則,位置出現偏差,視乎其偏差方向是上或下,都會增加牆身的受壓力,若無及早修正,日後泥土壓力顯現,工字鐵自身亦可能因未能承受而變形,周圍泥土移動下沉,或引致地面的安全問題,包括隨時爆水喉管等。

港鐵承認向承建商發出「不合規格通知書」

港鐵回覆《香港01》查詢,承認於上月22日發現,承建商在灣仔會展中心中庭底部的工程中,最後一層的臨時鋼支撐高出原先水平約0.8米,但肇事位置非傳媒報道指的前灣仔碼頭公共運輸交匯處工地。由於不符合原先圖則設計,港鐵並於25日向承建商發出「不合規格通知書」,及向管理層和政府部門通報,上周二(3日)已將承建商完成的「設計檢視報告」,提交予政府,確認事件並沒有對橫向支撐架結構造成影響。

泛迅拒出席明日立法會會議

另外,立法會鐵路事宜小組明天(13日)早上將加開特別會議,討論紅磡站工程問題,港鐵、禮頓、泛迅及中科等被邀請出席會議,惟只有港鐵及中科應允出席,禮頓未有回覆,泛迅則表明拒絕。



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