【輕鐵天榮站沉降】沉降擴大至89毫米   議員批罔顧市民安全

撰文:
最後更新日期:

港鐵西鐵元朗站架空路段早前被揭有兩座橋躉沉降達20毫米,之後政府再「自爆」,元朗輕鐵天榮站受附近新鴻基地盤打樁影響,沉降逾80毫米。

元朗區議會今日﹙30日﹚召開特別會議,討論沉降事宜,屋宇署、機電署、港鐵都有派代表回應沉降問題,惟路政署則未有出席。

根據屋宇署提交的書面回覆,截止7月23日為止,港鐵提交的最新數據顯示,天榮站月台的沉降數值為89毫米。多名元朗區區議會批評,當局漠視當區居民安全,又質疑為何天榮站的沉降標準為80毫米,高於一般的20毫米。

受附近的樓盤工程影響,輕鐵天榮站月台出現沉降,最新沉降幅度達89毫米,超出可容許的指標。(資料圖片 / 陳晶琦攝)

特別會議原定下午2時30分開始,惟由於多名議員仍未到場,會議遲遲未能展開,更因為出席人數未達會開人數,一度接近流會。到大約3時10分,有足夠議員到場,會議正式開始。

屋宇署提交的書面回覆,截止7月23日為止,港鐵提交的最新數據顯示,天榮站月台的沉降數值為89毫米,工程現已暫停。

元朗區議會今日﹙30日﹚召開特別會議,討論沉降事宜。(黃偉倫攝)

元朗嘉湖北區議員李月民所屬選區正位輕鐵天榮站旁,他質疑,為何天榮站的沉降上限,遠高於其他站的20毫米,高達逾80毫米,直斥:「﹙天榮站乘客﹚條命係咪唔值錢!」

另一名當區區議員陳美蓮表示,天榮站每日都人來人往,現時月台沉降情況嚴重,卻仍未停駛,質疑政府未有關心當區市民,究竟要沉降達多少毫米才停止運作。會上另有多名議員再三追問,究竟沉降情況有多嚴重,才會要求港鐵停駛列車。不過,無輪屋宇署,抑或港鐵代表始終未有正面回應,只表示會監察沉降情況,確保安全。

早前運輸及房屋局自揭全港共有64個鐵路地點有沉降現象,身兼立法會議員的元朗區議員鄺俊宇表示,政府至今仍未公布該64個地點,直指會考慮於立法會引用特權法,要求當局交代。

屋宇署助理署長何漢傑表示,地盤今年6月起已經停工,並要求專業人士提交補救方案。他又指,在工程開展前,已在項目周遭的土地及設施安裝沉降監察點,當中數值除了月台附近的地面,都不超逾10毫米,較因應打樁而需停工的25毫米指標,仍有一定距離。他強調,已就事件聯絡承建商,監察周遭建築物是否有結構問題。

屋宇署早前表示,天榮站月台為一個長方盒狀結構體,結構相對簡單,而且月台座落在泥土上,即使沉降幅度相對較大,也是預期現象,在考慮過註冊結構工程師的結構評估及緩解措施方案,以及港鐵確認有關可接受上限,對鐵路安全運作沒有影響,並同意將月台沉降上限由20毫米調整至80亳米。署方今年5月批准修訂圖則。

至於沉降指標,港鐵基建工務主管聞偉霖表示,指標會因應不同鐵路施設的結構、位置、所處的地質情況和工程施工方法而有所不同,有可能會因應工程最狀況而調整,但強調會在鐵路安全為大前題。他續指,以輕鐵而言,最重要是確保路軌平順,以及路軌、月台水平及架空電纜等的相互高度及距離,均符合安全標準。

6名區議員提出臨時動議,促請政府不可貿然批准天榮站恢復打樁工程復,直至建築商完成所有補救及預防措施,確保輕鐵站月台、路軌及地盤200米範圍內建築物的沉降,不可多於20毫米安全標準,並追究擅自降低沉降安全標準的刑事及民事責任。

動議獲全體出席議員19人贊成通過,有份發起動議的李月民表示,雖然是次動議沒有約束力,但可當作一種表態。

元朗區議會今日召開特別會議商議輕鐵天榮站沉降事宜。(黃偉倫攝)

除了天榮站沉降問題,會上議員又跟進西鐵元朗站高架橋橋躉的問題。屋宇署書面回覆表示,根據7月27日的監測記錄,安裝於兩座橋躉的4個監測點,其沉降幅度為16毫米,未有超逾20毫米的可接受程度上限。翻查資料,早前其沉降程度達20毫米。



X
請使用下列任何一種瀏覽器瀏覽以達至最佳的用戶體驗:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。為避免使用網頁時發生問題,請確保你的網頁瀏覽器已更新至最新版本。