【沙中線】工程師稱62.9毫米沉降已響起警號 港鐵反指沉降平穩
有傳媒報道港鐵沙中線土瓜灣站附近有23幢大廈的沉降幅度超出容許上限，最嚴重更沉降達69.2毫米。有工程師形容，此沉降輻度已響起警號，若出現不規則沉降，即建築物斜向其中一則沉降，對樓宇結構會造成更大破壞，建議盡快修補地基。
港鐵就指，沉降是正常的物理現象。而最新的數據顯示沉降平穩，沒有甚麼變化，至於過往的沉降數據，需要先收集相關數據，再作解釋。
《香港01》正向路政署及屋宇署查詢沉降影響。
有傳媒取得港鐵土瓜灣站內部顧問報告，指車站周邊23幢住宅及商廈的沉降幅度超出屋宇署上容許上限。其中情況最嚴重的寶馬大廈錄得最高62.9毫米沉降，超出上限34%，該大廈的基座是蜆殼油站。報告指工程人員檢查過超標位置未發現有明顯裂紋，港鐵認為樓宇堅固穩定。
港鐵：土瓜灣站沉降平穩 常見的物理現象
港鐵今日（9日）舉行中期業績會，多次被問及土瓜灣的沉降會否影響建築物安全。接手沙中線僅兩日的港鐵常務總監-車務及中國內地業務金澤培強調，土瓜灣站的沉降數據過去一年變化很少，沉降亦平穩，至於過去發生甚麼事，他會叫同事翻查資料，再作詳細交代。
金澤培又指，沉降是常見的物理現象，每一次有工程時，當土壤受改變，無論是挖掘打樁、抽取地下水，都會出現。而港鐵會定期監測，將數據透過路政署再交予屋宇署。
工程師：沉降響警號 但不代表樓宇會倒塌
看過該份報告的資深土木工程師倪學仁就指，按屋宇署的指引，一般沉降容許水平訂在25毫米，但由於土瓜灣站隧道要在舊樓的樁柱下經過，沉降量通常較大，暫時難以有客觀數字評定沉降多少會影響大廈結構。但他提醒，若發現周圍的設施未必可以再容忍更多沉降時，可能會作修補，甚至修改施工方法。
香港專業教育學院（屯門）建造工程系系主任兼香港工程師學會會員黃漢平指出，若沉降50毫米屬輕微，沉降達62.9毫米則代表已響起警號，但不代表樓宇會倒塌。「如果大家一齊沉降62.9毫米，影響輕微，沒有大分別。但如果是不規則沉降，就會產生較大內應力，或令牆壁出現裂縫，對結構會造成較大破壞，但未必會倒塌。」
土瓜灣地區大多屬舊樓，舊樓會否不堪一擊而倒塌？黃漢平稱與建築物新舊無關，最重要是建築物的地基是否平穩。
香港理工大學土木及環境工程學系講座教授殷建華同樣認為，若發生沉降，對周圍的房屋及道路確定會造成一定影響，但一般而言，即使沉降62.9毫米，甚至70毫米，亦不會構成建築物倒塌危機。不過，若出現不規則沉降，所造成的危機性較大。但殷建華認為最終還是要視乎建築物的地基結構，不能一概而論。
