巴士司機日做逾10小時 半數人開車有睡意
撰文：何寶儀
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調查發現，巴士司機每周工時長達60小時，近半受訪司機更稱開車途中會有睡意。(何寶儀攝)
早前有調查指香港工時之長為全球之冠，有調查發現，近8成巴士司機每周工時達50-60小時，有近半數人更承認，開車途中會有睡意。由於前年涉及專營巴士意外達2,300多宗，即6名車長便有1名曾發生交通意外，有團體轟批評長工時除了影響司機健康，更危害道路安全。
民間爭取標準工時聯盟3月以問卷方式訪問76名城巴及新巴司機，結果顯示，近八成司機每周工作時數多達50至60小時，有7成人承認長工時對精神及健康有影響，另亦有8成受訪司機表明，每天平均只睡7小時。
職工盟批評，標準工時委員會主席梁智鴻及勞工及福利局局長張建宗傾向資方，高舉兩人頭像，喻意忽略打工仔訴求。(何寶儀攝)
聯盟發言人吳冠君批評，司機底薪水平低，只能以加班換取更高收入。以九巴司機為例，底薪約9,700元，津貼加「超時補水」各3,000元，加起來才能夠養活家人。他又說，運輸署巴士指示「嚇死人」，該指引提到司機每日工作時間不得多於14小時、駕駛時數不得超過11小時，「司機最盡每星期做84小時，難道運輸署認為長工時與道路安全無關？」
47歲新巴車長林康濂任職巴士司機已17年，他每日工作11小時，底薪13,000元，「加班補水」則5,000元。他指，行業底薪偏低，平均只有11,000元，逼使同業加班，「年輕人一般底薪再低點，唯有選長途路線，加班賺多點。」長時間駕駛不少司機疲憊不堪。前年，巴士司機工會曾去信運輸署要求縮短工時時間至最多12小時，惟不獲回覆。
職工盟總幹事蒙兆達促請當居就每周44小時的標準工時立法，並批評標準工時委員會偏袒資方，將繼續杯葛第二輪諮詢。他又指，上周已去信標準工時委員會主席梁智鴻及勞工及福利局局長張建宗，邀請兩人出席月底職工盟舉辦的「擂台」，辯論標準工時。
