【港珠澳大橋】機場A巴加班分流旅客 區議員質疑:應設大橋專線

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港珠澳大橋開通後,大批遊客湧到東涌,對當區居民造成困擾。為解決東涌人滿為患,運輸及房屋局局長陳帆今日(9日)宣佈,會要求巴士公司加開9條由機場出發、途經港珠澳大橋香港口岸的A線巴士班次,旅客可以使用9條A線的巴士線,到東涌以外的各區遊覽。

多名區議員都認同需要加開A線的班次,但有議員認為由於未能掌握旅客的實際人數,居民仍有機會未能上車。有議員就期望可以新增由大橋為總站的巴士專線疏導旅客,令往港珠澳大橋及機場兩地的旅客可分流。

為疏導東涌人潮,政府要求巴士公司加開9條A線的班次,以疏導旅客往東涌以外的其他地區。(資料圖片/黃偉民攝)

旅客流量飄忽 田北辰憂加班車難疏導

港珠澳大橋開通後,除了東涌逼爆,其中9條往來市區方向的機場A線,因為要加多一站途經大橋香港口岸站,而出現「災難性」場面。由於不少A線巴士在機場開出時已客滿,在口岸上車的乘客就只能逼入車廂,旅客要互相擠擁爭放行李。這9條機場A巴,包括來往沙田、荃灣、元朗、將軍澳、北角、紅磡、藍田、梅窩、屯門的路線。九巴及城巴各營運4條,其餘一條由大嶼山巴士公司營運。

其中一條加班的路線,是以荃灣為總站的A31線,當區區議員田北辰認為,如成功加班次「做到緊係最好」。不過,他憂慮礙於未能限制旅客人數,居民仍然未能上車:「一個巴士公司的A線是定期行走,即使加密,可能是一個鐘頭加兩班。但無人知那些人(旅客)每日的路線,那些人不是固定每日上班下班的人。」

↓將加強服務的A、B巴士線資料↓

沙田區議員:大橋開通前 機場巴已有加班需要

另一條會加班的路線是以沙田愉翠苑為總站的A41線,當區區議員姚嘉俊就指,他一直爭取增加A41線班次。他解釋,早在港珠澳大橋通車前,A41線已不能應付當區60萬人口需求:「加班係咪可以解決到市民面對的問題?始終有些乘客是去機場,與去港珠澳大橋的旅客是兩批人。會不會加班同時,有些線是直達口岸?或者分開兩條線,有些去港珠澳大橋,有些去機場?」他認為可於沙田區一些A41線未能覆蓋的地區試行。

提議要開設大橋口岸專線的,還有屯門區議員陳文俊。他認為最好的疏導方案是開設專線,例如以屯門市中心為起點,直達機場,總站才是港珠澳大橋。不過,若回程先從港珠澳大橋出發,機場客會否又未能上車?陳文俊指,這是給乘客多一個選擇。

方國珊認為,政府應分開機場和港珠澳大橋兩條路線。(資料圖片/高仲明攝)

方國珊:不希望將軍澳淪陷 我會告訴遊客不要來

增加A線班次的決定源於東涌逼爆,以將軍澳寶琳為總站的A29線加密班次後,會否有旅客湧到將軍澳?當區區議員方國珊直言,不希望將軍澳淪陷:「將軍澳的商場和東涌的商場是倒模,大部分是港鐵商場。我會告訴遊客不要來,沒有甚麼好玩的。這是市民住的地區,不是旅遊區。」但她預計,由於將軍澳與港珠澳大橋距離甚遠,旅客未必會湧至該區。

方國珊又指,長遠而言,政府要分開機場巴士線和港珠澳大橋線,她建議政府可新增非專營巴士接載港珠澳大橋旅客,減少對要到機場乘客的影響。

城巴發言人回應指,自大橋香港口岸開通後,公司已因應情况,增加行走各線城巴機埸快線巴士之數量,並一直密切監察機場快線巴士的客量情況,在有需要時,加開特別班次疏導機場及港珠澳大橋兩組乘客的需要。九巴發言人就指,巴士會密切留意客量情況,靈活調動以應付需求。



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