輕鐵裝車速及位置監督系統 超速有提示聲 料明年中全線裝

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為進一步確保輕鐵行車安全,港鐵工程師研發出「綜合車速及位置監督系統」,利用全球定位系統及無線射頻識別技術,以實時監察輕鐵列車;當輕鐵車速將近路段車速限制,系統會向車長發出語音提示。港鐵現時已為於天水圍行走的列車完成安裝,預計明年年中擴展至所有輕鐵列車。

如輕鐵車速接近所行經路段的車速上限,系統將向車展發出語音提示。(盧翊銘攝)

港鐵車務營運主管—西面網絡張志強指,港鐵於兩年前開始研究如何加強輕鐵的行車安全,但礙於輕鐵的駕駛模式比較複雜,故並未能在市面找到相關的監察系列,於是港鐵工程決定自主研發一套新系統。

他表示,「綜合車速及位置監督系統」利用全球定位系統(GPS)及無線射頻識別技術(RFID),因本港高樓林立,所以難以單憑GPS為列車定位,結合了RFID即可有準確的實時數據,可找出每架列車的位置及監測車速。

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港鐵:系統非因超速事故研發

系統的原理是在列車上安裝定位儀和射頻識別閱讀器,以及透過輕鐵路軌範圍安裝的射頻標籤運作,以取得相關列車車速及所在位置資料,再經流動通信網絡傳送至輕鐵控制中心,以達到實時監察的效果;同時,如輕鐵車速接近所行經路段的車速上限,系統將向車長發出語音提示。當輕鐵駛入月台後,系統會控制牽引動力裝置,車長須完成開關門程序,列車才會恢復動力,避免出現「飛站」。

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張志強重申,系統並非因超速事故而研發,反倒是希望能提升車長駕駛時的警覺。而該系統亦有上落客及道岔確認的提示功能。他稱,現時港鐵已於天水圍區內的輕鐵完成安裝,即705、706、751P三條路線已安裝及運行,明年第一季會收集相關數據,以檢視成效,暫時預計明年中屯門及元朗區輕鐵都會完成安裝。

另外,港鐵亦在輕鐵的行駛範圍加設了安全措施,當中包括在過路處增設欄杆、安裝全條式月台膠條、在月台邊緣的車卡之間位置加設欄杆、增設智能護柱,以及新增路面顯眼標示,避免其他車輛進入輕鐵專用範圍。



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