【沙中線】港鐵首披露紅磡站三位置紀錄總數 北隧道缺失超過7成

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政府周三(1月30日)公布沙中線紅磡站南面、北面連接隧道及列車停放處施工紀錄有缺失,以及部分鋼筋搭接擅改為螺絲帽連接方法。立法會鐵路事宜小組委員會今早(2月1日)召開會議,討論沙中線工程問題。運房局局長陳帆、路政署署長陳派明以及港鐵常務總監金澤培出席會議。

金澤培於立法會交待施工紀錄最新進展,並首度披露三個位置的施工紀錄「檢查及測量申請表格」(RISC Form)應備存表格的總數合共572份,當中北面連接隧道更缺失超過7成,多於政府早前公布的4成紀錄。陳帆表示相關情況已轉介執法單位跟進。

金澤培交待RISC紀錄缺失情況,並承認港鐵在監督工程上「做得差」。(梁鵬威攝)

港鐵車務總監金澤培今出席鐵路小組委員會會議,交待涉事三個位置缺失紀錄的最新情況。截至目前情況,紅磡站北面、南面連接隧道以及列車停放處應備存檢查及測量申請表格 (RISC Form)分別為59、39以及474份,合共572份。惟現時涉事位置僅分別存有16、25、174份。當中發現,北面連接隧道的紀錄缺失高達73%,多於政府早前公布的40%紀錄缺失。

金澤培承認港鐵監督沙中線工程方面「做得差」,並在會後表示,涉事位置的缺失數據與政府早前公布的情況有出入,相信是因溝通誤解引致,冀能藉今早的會議,將缺失情況解釋清楚。

政府日前自爆沙中線紅磡站擴建工程,有三處新問題,分別位於北面連接隧道、南面連接隧道和列車停放處。(資料圖片/余俊亮攝)

運輸及房屋局局長陳帆於周三(1月30日)聯同路政署及屋宇署召開記者會,指出紅磡站南面、北面連接隧道及列車停放處的施工紀錄有缺失,當中北面連接隧道有4成的「檢查及測量申請」(RISC Form)缺失,以及發現部分鋼筋搭接擅自改為螺絲帽連接。港鐵工程處總經理周蘇鴻其後出席電台節目,承認禮頓從未提交相關表格,且港鐵亦無簽署。而特首林鄭月娥昨(1月31日)宣布,決定擴大紅磡站獨立調查委員會職權範圍,將上述三個位置一併納入調查範圍內,並表示政府會嚴肅處理,徹查事件,預計農曆新年後會同行政會議,落實相關決定。

特首林鄭月娥昨(1月31日)宣布,決定擴大紅磡站獨立調查委員會職權範圍,將新發現的問題納入調查範圍內。(資料圖片)



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