【港鐵撞車】初步事故原因：備用電腦安全聯鎖功能未能正常運作
撰文：陳晶琦
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港鐵荃灣線上周一（18日）凌晨測試新信號系統期間，中環至金鐘站有列車相撞，導致涉事路段列車服務暫停兩日。
運輸及房屋局今日（28日）向立法會鐵路事宜小組委員會提交文件，表示經初步觀察，發現新信號系統備用電腦的安全聯鎖功能未能按設計要求正常運作，以致兩列列車駛進相互衝突路線，釀成意外。
港鐵荃灣線上周一（18日）測試新信號系統期間，中環站至金鐘站有兩列列車相撞，肇事路段的列車服務暫停了兩天。（資料圖片）
港鐵於2015年斥資更新7條路線的信號系統。新信號系統採用「通訊為本列車控制」（CBTC）技術，並以移動區間原理運作，以加密列車班次及提升載客量。
新信號系統設有三套區間電腦，分別為主、副及備用電腦。是次荃灣線於凌晨測試新信號系統期間，兩列列車相撞，當時正進行由主及副電腦切換至備用電腦試驗，並模擬主及副電腦未能如常運作下，系統能否自動轉至備用電腦所須的應變措施及復修程序等。
港鐵荃灣線於3月18日凌晨測試新信號系統期間，主及副電腦轉換到備用電腦後，一列中環站二號月台列車獲新信號系統授權經渡線向金鐘方向開出行駛（紅色線），而另一列由金鐘站向中環方向行駛的列車（藍色線）亦獲系統授權經同一渡線進入中環站一號月台，繼而發生列車相撞。（立法會文件）
事故發生後，經初步觀察認為主及副電腦被轉換至備用電腦後，其安全聯鎖功能在肇事路段未能如預期根據系統要求正常運作，故引致信號系統安排兩列列車駛進相互衝突路線。
而文件提及，正常情況下信號系統必須掌握運作中所有列車的所在路段，確保列車之間存安全距離，並發揮安全聯鎖功能作用，避免列車同時行駛相互衝突路段，又強調這是現代化鐵路信號系統體現運作安全的「最基本設計」。
未交代罰款金額
港鐵將配合就事故成立的調查委員會調查工作，以查出事故成因，預計3個月內完成報告；而機電署亦會作專業及獨立調查。
至於罰款方面，事故引致荃灣線來往中環站及金鐘站列車服務暫停了兩日，港鐵將撥出相應款項，透過「車費優惠」回饋乘客。
