馬時亨為港鐵加車費護航 40年累加3倍 斥社會變怨氣之都

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即將卸任的港鐵主席馬時亨今晚(6日)出席周年傳媒聚會時,為港鐵年年加價辯護,他指40年來港鐵累計加幅為約3至3.5倍(馬時亨現場說是約4倍),遠低於樓價、膳食及薪酬升幅,又指港鐵「不務正業」發展物業及海外鐵路業務旨為穩定票價,惟「打開報紙,鬧嘅就係港鐵加價不合理」,他認為只因原罪港鐵由政府持有。

「OK馬」又爆金句,提到40年來,香港由爭氣之都,變成「怨氣之都」,他不點名被傳媒「屈」,不過想到提告只浪費金錢又傷身,所以都只一笑置之。

港鐵港鐵車務總營運總管李聖基(右)去年底退休後,新「吉祥物」今晚登場,名為「鐵仔」(左),基哥今晚特意回來,與鐵仔進行「交接」。(倪清江攝)

港鐵港鐵車務總營運總管李聖基去年底退休後,新「吉祥物」今晚登場,名為「鐵仔」,未來將推廣乘車安全及乘車禮儀。基哥今晚特意回來,與鐵仔進行「交接」,並與馬時亨及新任行政總裁金培澤合照。

馬時亨(右三軍今晚(6日)出席周年傳媒聚會時,為港鐵年年加價辯護,他指40年來港鐵累計加幅為約3倍,遠低於樓價、膳食及薪酬升幅。(吳光熙攝)

馬時亨在致詞時,先列出連串數字。他指40年前打工時,月薪1,600元,中環一牒牒頭飯才1元,當時樓價每平方呎200元,但40年來依次上升10多倍、30至60倍、50至100倍;政務主任(AO)月薪同期由3,000元升至5萬多元,升幅約為18倍。

「香港由爭氣之都變成怨氣之都!」馬時亨直指這40年來的變化。

馬時亨(右三)又爆金句,提到40年來,香港由爭氣之都,變成「怨氣之都」,他不點名被傳媒「屈」,不過想到提告只浪費金錢又傷身,所以都只一笑置之。(吳光熙攝)

馬時亨以車費舉例,他以首條通車的觀塘線車費作對比,1979年觀塘至九龍灣車費為1元,觀塘至石硤尾為2元,現在分別為4.5元及8.5元,累計升幅分別為3.5及3.25倍(馬時亨現場說是約4倍),遠低於樓價、膳食及薪酬升幅。港鐵下月又加價,他為此不值,「打開報紙,鬧嘅就係港鐵加價不合理。一位經濟學者話得好啱,原罪係公司係由政府own(擁有)。」

馬時亨(右五)又指港鐵「不務正業」發展物業及海外鐵路業務旨為穩定票價,惟「打開報紙,鬧嘅就係港鐵加價不合理」,他認為只因原罪港鐵由政府持有。(吳光熙攝)

「告傳媒又傷身又嘥錢」

馬時亨直言自己都有很多怨氣,包括早前被屈去上海打高球,「我現在瘦咗,因為做過手術,幾個月未掂過枝(高球)棍」;他又指去年所說「OK論」是指高鐵,「但就俾人移花接木去話沙中線」。一肚氣的他獲傳媒老行尊指點迷津,問他「咁耐都仲未習慣?」,令他不再執着,「告你哋(某傳媒)又傷身又嘥錢,不如笑下咪算囉,個人都會開心啲!」據了解,他早前做過腸胃小手術。

馬承認沙中線工程問題,確實令港鐵這個「金漆招牌」蒙上污點,「係事實,冇得唔承認,我哋同事都唔開心。」他說,現時香港人對港鐵很多怨氣,期望港鐵團隊日後能排除萬難,有信心港鐵一定會爭氣,「對於港鐵,港人應引以為傲!」



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