屯門南延線造價料升至160億元 擬增設屯門泳池站 上蓋建2萬單位

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政府2014年發布《鐵路發展策略2014》,建議興建屯門南延線並新增一個車站以接駁西鐵線,惟當局一直未公布相關細節。立法會交通事務委員會委員田北辰透露,除在屯門碼頭附近興建車站外,亦會在屯門泳池附近興建一個新車站,預計工程最新造價將由2013年估算的55億元增至約160億元。同時,他又稱,新線或以「鐵路及物業發展模式」營運,即由港鐵自資建鐵路,政府當局則撥地讓港鐵建屋,當中賺取的收入用作抵銷鐵路的維修成本。

政府於2014發布《鐵路發展策略2014》,建議興建屯門南延線並新增一個車站接駁西鐵線。(《鐵路發展策略2014》)

田北辰續指,汲取廣深港高鐵香港段及沙中線以服務經營權模式教訓,故僅剩下「擁有權」及「鐵路及物業發展」模式營運新鐵路線。惟他表示,倘以「擁有權」模式營運鐵路,數十年後港鐵須承擔高昂的維修成本,故估計屯門南延線將以「鐵路及物業發展」模式營運會最合適。

他表示,屯門南延線最新工程造價或增至160億元,倘政府能提供30萬平方米總樓面面積作補貼,給予港鐵發展物業,例如將屯門泳池重建並發展,預計可以興建6,000至7,000個私人住宅單位、1.3萬個公營房屋單位,屆時港鐵可不經立法會撥款,僅透過物業發展項目融資興建鐵路。

田北辰表示,屯門南延線最新工程造價或達160億元。(資料圖片)

區議員促設臨時泳池

屯門區議員葉文斌表示,倘以上消息屬實,認為政府未有諮詢區議會以及漠視當區市民意願的做法極不可取,對此表示遺憾,又促請當局盡快公布詳情,並交代居民關注問題,當中包括新設車站影響現有社區設施、未來或會改道的交通配套方案等。

對於屯門南延線增加屯門泳池站,葉文斌則表示歡迎,惟指出屯門泳池站是區內的重要康樂設施,使用率高企,故建議興建鐵路的同時,亦應尋找適當位置重置臨時及永久泳池。

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港鐵:暫未有進一步資料補充

港鐵回覆《香港01》表示,已於2016年年底向政府提交屯門南延綫建議書,並就相關政策局及部門的意見提供進一步資料,補充有關建議的細節,以便相關政策局及部門進行評估。故此,現階段暫時未有進一步資料補充。而香港整體鐵路規劃和發展,由港府主導,港鐵會配合政府推展香港的未來鐵路發展。在敲定新鐵路項目的方案前,政府和港鐵會適時就方案的細節諮詢公眾。

運輸及房屋局回覆《香港01》則表示,當局已按照《鐵路發展策略2014》初步建議的落實時間表,邀請港鐵就落實屯門南延線提交建議書。港鐵已於2016年12月底向政府提交該個鐵路項目的建議書。運房局、路政署及相關政策局/部門已就建議書內容進行評估,並要求港鐵進一步提供資料和補充細節。進行評估時,將確保建議是切實可行,並能為社區帶來最大的裨益。鑑於房屋供應緊張,而鐵路發展可能帶來潛在的房屋供應,政府亦正就此方面檢視港鐵公司提交的建議書。 按照既定程序,在敲定任何新鐵路方案前,我們會就方案的細節(如推展方式、成本估算、融資模式,以及實際推展時間表等)諮詢公眾,包括立法會及當區區議會。

原堅尼地城游泳池拆卸以興建港島西延線車站,泳池在現時海旁重置。(資料圖片)

拆泳池建鐵路站有先例

西港島線工程落實期間,亦曾因堅尼地城游泳池重建的原址問題引起爭議,動工日期因而延期。政府其後公布重建泳池方案,先將堅尼地城泳池拆卸,興建西港島線堅尼地城站,並在堅尼地城海旁另建泳池代替,而改建泳池坐擁無敵海景,設有一個包括主池、副池、室內訓練池及按摩池等設施。



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