【逃犯條例】港鐵9月載客量僅1.26億人次 按月少約400萬

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反修例風波持續逾4個月,其中港鐵被部份示威者譏為「黨鐵」及成為破壞對象,有車站被擲汽油彈,亦有人發起罷搭、「跳閘」等行動。

據港鐵公布9月乘客量,只得1.26億人次,雖然周日日均乘客量為461萬人次,較8月微升約2%,但《香港01》計算後,全月日均載客量明顯下跌,由8月的約436萬人次,下降至423萬,跌幅約3%。而這個9月份的載客量,亦是自2013年後,最少乘客人次的9月。

9月17日早上,東鐵線紅磡站附近有列車發生出軌意外。(資料圖片)

港鐵近期墮入風暴圈中,除了車站設施被破壞,9月17日早上,東鐵線紅磡站發生列車出軌意外,亦令不少市民擔心港鐵安全問題。

根據港鐵最新公布的9月份乘客量紀錄,本地服務全月一共有約1.269億人次,較8月的1.31億人次,少約400萬人次,下跌約3.1%,跌幅幾乎等同一日的載客量。而值得注意是,8月份的載客量數字,其實已扣除了8月5日全港多處發生衝突的載客數據。

月份 港鐵本地服務每月總量(人次) 港鐵本地服務每日平均量(人次) 港鐵本地服務周日平均量(人次)
2019年9月 126,948,000 4,231,600 4,612,000
2019年8月* 130,922,000 4,364,066 4,523,000

*港鐵表示,受公眾活動影響,撇除了8月5日的乘客量數字。換言之,當月數據只有30天。

港鐵近日不時被縱火。(資料圖片)

翻查港鐵過往的載客量,撇除日數較少的2月份,近1.27億人次的全月載客量,是自2015年4月後的新低,當時該月份約有1.24億人次。不過2015年時,南港島線、觀塘線延線仍未通車,鐵路服務覆蓋範圍較現時少。另外,今年的9月,亦是2013年後,載客量人次最少的9月份,亦是按年跌約6.6%,大減近900萬人次。

 港鐵近7年的9月份總載客量

年份 港鐵本地服務每月總量(人次)
2019年9月 126,948,000
2018年9月 135,896,000
2017年9月 139,316,000
2016年9月 133,290,000
2015年9月 130,932,000
2014年9月 129,235,000
2013年9月 122,423,000

日均載客量方面,港鐵向來只公布周日的平均量,根據9月份數據,其461萬人次,確實較8月的452萬增約2%。不過若計算全月的日均載客量,9月份其實較8月份低,由436萬人次,下降至423萬,跌幅約3%。

至於其他服務,機場快線9月份的載客量,亦創2013年3月後的新低,全月約103萬人次,日均34.5萬人次,按月下跌20%,少近26萬人次。高鐵方面,全月僅約94萬人次,日均31.2萬人次,按月少約21萬人次,跌約18.1%;亦是撇除通車首月,客流最少的一個月。

學者:打爛金漆招牌 短期內難扭轉

對於港鐵的載客量下跌,香港大學社會科學學院講師丘梓勤認為,即使撇除罷搭等政治因素,港鐵本身的特點是可靠,惟近月不時在無預兆下就先關站,甚至全線停駛,令人感到變得不再可靠,直言:「打爛咗金漆招牌」,導致乘客量減少。

丘梓勤表示,港鐵的大股東為政府,安排上需配合政府,當港鐵愈被示威者針對,就愈需要依靠警方執法,結果形成惡性循環,認為港鐵難於短期內扭轉窘局,不過應盡量做回運輸機構的本份,不再只為政府服務,甚至改組董事局,以改善公眾形象。



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