增發大嶼山的士牌後供過於求 司機收入跌 「有車無人揸」
政府今年4月起增發25個大嶼山的士牌照，牌照數目由原本50個增至75個，究竟是否真有需求?大嶼山的士聯會主席陳金洪向《香港01》記者指出，新發牌後的士服務供過於求，客量不足，導致司機收入大減，即使車主在短短4個月內減車租一成，仍出現「有車無人揸」、的士遭閒置的窘況。共花約2800萬港元、投得5個新牌照的國松車行負責人盧先生亦稱，大嶼山的士現時不論司機和乘客均不足以維持營運，坦言對買入新牌「感到後悔」。
大嶼山的士牌照數目自1997年起一直凍結，及至運輸及房屋局去年宣布將一次過增發25個牌照。署方今年陸續招標，直至今年6月已發出24個牌照，價格介乎538萬元至628萬元之間。不過，業界認為政府發牌過急，市場上供過於求，難以消化，令的士業人手緊張。
乘客不足收入減 難吸引司機入行
陳金洪指，近年政府稱會大力發展大嶼山旅遊業，不少業界人士看好前景，認為大嶼山的士「有得做」，牌價去年一度飆升至700萬元，但近期已回落，自4月起新牌照推出後，更跌至目前約550萬元水平，跌幅逾兩成。他認為目前大嶼山的士問題在於客量不足以支持新增牌照，「根本個餅不夠大」，更稱車行間形成「惡性競爭」爭相減車租，出現搶司機、搶生意的情況：「其實根本不夠客，司機收入並無增加，遑論要吸引新司機入行」。他質疑政府發牌操之過急，認為日後應按旅客增長量作為增發牌照的準則，並建議按年逐步發牌，而非今次一次過發出25個牌照。
該會副主席吳錦耀補充說，今年4月大嶼山的士車租每更約560元（日更），目前車主已調低至500元一更，下跌約一成，以吸引司機繼續做，但始終客量不足，司機收入大減：「過往一般都有1.5萬元，現在就算返足27日，亦只得約1.3萬元」。司機收入少，難以吸引新人入行，吳指，不少司機因而轉行駕駛其他交通工具。
車行豪擲近三千萬掃新牌感後悔
國松汽車自4月起陸續以每個560多萬元買入5個大嶼山的士新牌照，負責人盧先生指，目前大嶼山的士司機不足，減租兩成之後，尚可找到司機駕駛日更，但夜更則乏人問津，只能無奈將的士閒置。對於今次大手買入多個的士牌，卻出現「司機荒」，盧先生坦言「感到後悔」，冀日後大嶼山旅客增多改善現況，「但都不是一年半載的事」。
政府去年向立法會提交的文件顯示，北大嶼山的持續發展和該區人口的不斷增長，令南大嶼山等候大嶼山的士需時較長；政府認為現時服務未能滿足需求，加上該區人口和遊客數目未來可望增長，的士需求將更大，發出25個牌照「應當適合」。
運輸署回覆查詢時指，新增的大嶼山的士自4月陸續投入服務，隨後的調查顯示，乘客在的士站等候大嶼山的士的時間稍為縮短，不過但仍較市區及新界的士的等候時間長，顯示乘客對大嶼山的士的需求仍然殷切。署方現階段沒有計劃再增發大嶼山的士牌照，未來會繼續和業界溝通，務求在規劃大嶼山的士服務時更為準確及客觀。
