Uber的士、貨Van暫停服務三大成因
登陸香港兩年多、為傳統的士服務帶來衝擊的Uber，下周一起將在港暫停的士及貨Van服務，《香港01》剖析了三大暫停服務成因，包括同時推出UberBLACK豪華房車及UberX平價載客服務，造成「自己打殘自己」的局面；抽取司機佣金較同行高，以及早前有Uber司機被控受官司影響的不利因素。
記者實測 的士貨車較Uber X少 候數分鐘始有車
Uber今日（30日）證實將由9月5日起暫停本港的Uber的士及貨車服務，該兩項服務一直較少人使用，UberBLACK豪華房車及UberX才是Uber的主打服務。記者在Uber確認的士及貨Van服務即將暫停後，於即日傍晚實測，試用Uber程式召貨Van由荃灣前往長沙灣，發現Uber的士及貨Van的數量明顯較Uber X少。程式顯示，至少有3輛Uber X車輛可於4分鐘車程內到達接客；惟若選擇Uber的士或貨Van，分別均顯示為「無車」。等候數分鐘後，終有Uber Van 司機接單，但仍在10分鐘車程以外。
抽佣過高 有停機風險 Uber貨車司機：靠Uber貨Van死得啦！
接載記者的Uber貨車司機阿來（化名）表示，自己使用Uber 貨Van約大半年，未試過被Uber拖糧，但直言對Uber取消有關服務「冇乜可惜」，因選用Uber 貨Van的乘客一直不多，更坦言自己平日主要靠另一電召程式「GoGoVan」接單，「靠Uber貨Van死得啦！」
他解釋，GoGoVan只抽司機約一成佣，更試過為吸引司機加入不抽佣，反觀Uber佣金比率卻高達兩成半；司機使用Uber亦要擔心因乘客評分太差而被「停機」，「每程服務以5分爲滿分，但只要有一兩次被評4分已經會被Uber警告。」阿來說，每周在Uber上線3至4日，每次約6小時，每月可賺約4000元，但他認為使用其他電召程式亦可填補，甚至可能賺得更多。
三分一司機曾用Uber的士 因惹官非棄用
至於Uber的士，原來亦曾「風光一時」，汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠指出，Uber的士啟用時，業界有近三分一司機使用；但去年有司機因駕駛Uber被捕，不少的士司機感憂慮紛紛「褪軚」，自此愈來愈少Uber的士供應，故他對有關消息並不意外，更形容對傳統的士業界是「喜訊」，「自從有人被拉後少咗好多司機用，（現在）起碼少一個非法App（應用程式）。」他認為現今科技先進，市面上有眾多合法的電召汽車手機應用程式，因此司機棄用Uber的士非常合理。
Uber成立於2009年，總部設於美國三藩市，於全球各地共400多個城市皆設有業務，包括美洲、歐洲、非洲、澳洲及東南亞，並於2014年正式登陸香港。早期提供Uber Black房車、Uber XL七人豪華客車及Uber的士服務，更向新登記的用家提供100元優惠，成功在香港引起關注。
警曾高調打擊 兩司機認罪罰7000元停牌一年
去年Uber陸續在本港引進Uber貨VAN及UberX，後者以平價作招倈，被視為對香港的士的一大衝擊。去年8月，警方展開「破繭」行動高調打擊Uber，安排警員一連兩日「放蛇」喬裝乘客，先後拘捕7名司機及7名職員，其後正式起訴7名司機「駕駛汽車以作出租或取酬載客用途」及「沒有第三者保險而在道路上使用車輛」罪名，其中兩名司機認罪，各被判罰款7000元及停牌1年，至於其餘5人則將分案處理，已排期年底審訊。
