遠洋船大副為家庭歸岸 職訓局課程納資助 助船員進修就業

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香港是數一數二的繁忙港口,世界各國的遠洋船來來往往。現年38歲的郭嘉謙、12年前由社工毅然轉戰航運業,由甲板實習生逐步升至擔任遠洋船大副、即只低於船長一級,細數10年航海旅程,最驚險是差點被海盜騎劫,最回味是船上的豐富大餐。

不過飄洋多年、終須歸岸,郭嘉謙組織家庭後、已轉職海事處行政職位。為了讓遠洋船員既可善用自身經驗、又可鋪排前程,職訓局轄下的海事訓練學院,其中3個兼讀制海事課程,將納入學費資助範圍,學員最高可獲退回6成學費,助船員「上岸」後持續進修,並從事跟海事相關的其他職位。

郭嘉謙(左一)即將「歸岸」加入海事處,相信最難適應的是或須超時工作,因船上工作採輪班制、作息一直比較準時。(黃雅盈攝)

根據海事處的詮釋,遠洋船泛指「越過內河航限行駛的船隻」,換言之,即是跨越國境的大輪船。由一個國家駛向另一個國家,要橫越的是廣闊的大洋。郭嘉謙自言自己性格外向,所以在2004年、已取得社工學位後決定轉行:「我一向喜歡到不同國家遊歷,之後知道遠洋船業人口老化,部分船長到70歲才可退休,每年需要約500名新人手、薪酬不錯,所以報讀海事科技文憑,畢業後選擇登上遠洋船。」

實習做起 步步晉升

遠洋船上一般分三種不同的崗位,分別是高級船員、工程人員和水手,像嘉謙一般的畢業生通常會擔任高級船員。不過,所有人初次踏上遠洋船時,均是由甲板實習生做起,須負責檢查消防設備、甲板上的各項維修保養也要包辦,累積足夠的航海經驗,就可以逐步考取三副、二副至大副的職位,最後才能挑戰船長資格。

海事訓練學院設有模擬駕駛船倉,幫助學員認識海上工作。(黃雅盈攝)

航程精彩 索馬里遇海盜

飄洋十年,嘉謙已逐步晉升至大副一職,他形容大副的工作就是「甲板上的管家」,事無大小都由其監管,同時亦需要繪畫航海圖等,回想航海之選,驚險的情景仍歷歷在目:「曾經有兩個月,我要行令人聞風喪膽的索馬里航線,一開船時已經有持槍護衛在船上當值,有一天,我們的船對出兩海哩出現一艘船,用雷達及其他系統均無法辨識,已心感不妙,誰知當兩船並排時,對方就放出快艇,原來真的是海盜!」

後來,嘉謙的船隻立即加速20海哩向前衝,幸好被快艇追逐半小時後,對方終於放棄,「我們的大船可連續20多日、維持加速的狀態,但快艇通常兩、三小時就會燒摩打。」

嘉謙認為大副是「甲板上的管家」,又需要繪畫航海圖(圖)、身負重任,但他為了家庭最終決定「上岸」加入海事處。(資料圖片)

為家庭靠岸

海上航程驚險萬分,但亦有輕鬆的時候,嘉謙最享受的是船上的豐富大餐:「通常一個航次(大概5至6個月)都有幾次大餐,例如有海鮮等,好像岸上辦春茗一樣,因為我們在船上需要不斷輪班,食得好、已經是好好的休息。」10年航海漂泊,嘉謙最終在今年決定於海事處靠岸,「結了婚就決定定下來,有太多包袱,其實唔適合再行船。」不過嘉謙卻開始擔心對於港口的知識不足夠,未能勝任海事主任,後來才發現可再報讀職訓局的海事課程。

香港專業教育學院(青衣)院長廖世樂指,今年學院有3個兼讀制海事行業相當的課程,將納入了學費資助,完成課程並達到相關要求的學員,將可獲退回最多六成學費,上限為45,000元。

他解釋,此舉既有助航行已久、上岸工作欲進修的海員,亦有助在岸上工作、但沒有海事背景的航運業人員增值,「以往的全日制海事科技文憑在資歷架構只有3級,這些課程則達到第4級,有助他們勝任更高要求的職位」。



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