南港島線僅一新站設客務中心 區議員：增添乘客不便
撰文：甄挺良 陳嘉敏 黃雅盈
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有通車延誤風險的南港島線（東段），新線列車將採用無人駕駛系統，而車站的設備原來同樣要「自助」，除了海洋公園站外，其餘3個新站都不會設立客務中心，市民求助時，相信會較現時不便。民主黨南區區議員柴文瀚質疑很多票務問題難單以自助客務機解決，乘客求助時容易招致混亂。
黃竹坑站不設客務中心，乘客要透過「多功能客務機」和港鐵職員聯絡。（資料圖片）
記者就此向港鐵查詢，港鐵並未正面回應，僅稱目前未有車站設施的詳細資料，可參考已公開的車站平面圖資料。根據港鐵網頁，南港島線新增的海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島4個車站中，只有海洋公園站有客戶服務中心，其餘3站都會以「自助客務機」代替。
據港鐵早前發布的短片，新一代多功能客務機標榜全自助，除具備售票、八達通增值、查閱八達通紀錄等一般港鐵車站售票機的功能外，更可「處理問題車票」及「和職員直接對話」；港鐵亦稱會在站內安排職員「主動和乘客接觸」，不過，取消客務中心之後，市民如要問路、或遇上其他突發情況，是否可適時得到職員協助，目前仍屬未知。
有網民在Facebook專頁「香港鐵路發展研究組」留言，批評港鐵南港島線「又無司機，連客務中心都唔整，MTR果然慳得就慳！」，亦有人質疑一旦壞機，將難以透過客務機和職員聯絡。
從車站平面圖可見，南港島線新增設的4個站中，只有海洋公園站會設有客務中心。（港鐵網頁）
港鐵稱，「多功能客務機」可處理問題車票及讓乘客與職員直接對話。（港鐵短片截圖）
民主黨南區區議員柴文瀚認為港鐵取消客務中心的安排很有問題，質疑很多票務問題難單以自助客務機解決，「例如我要退張八達通，或者學生想攞學生八達通都做唔到。」他形容站內若無一個職員服務的固定位置，猶如叫乘客捉迷藏，有事求助時定必很混亂，「例如有個人暈低咗，職員嚟到可能已經嘥左啲時間。始終出現緊急情況時，有間警署喺度好過搵巡警幫手，都唔知撞唔撞到！」他認為港鐵可於通車初期安排職員坐在客務機旁，確認服務運作暢順後，才逐步測試全自助服務。
