【01政策分析】南港島線踏入通車第十年，早上繁忙時段由原本最多人往金鐘方向，到現在更多人由金鐘進入南區，可以說是見證着黃竹坑由舊工業區轉型

南港島線西段｜華富香港仔終迎鐵路　走線改動有利亦有弊

【01政策分析】南港島線西段的規劃和華富邨的重建一直以來都是互相牽連。鐵路的落實時間表視乎社區發展以及需求增長，屋邨重建又要考慮車站的位置

南港島線西段｜新華富邨提早六年落成　重建會否成房委會壓力？

來稿作者：凱文運輸及物流局日前宣布，批准港鐵展開南港島線西段的規劃設計，惟最新方案決定棄用原定的重鐵規格，改為「智慧綠色集體運輸系統」。局

政府今日（20日）公布，已批准邀請規劃及設計港鐵南港島線（西段）項目，由於考慮到華富邨與香港仔海旁的高度相差超過60米，料採用智慧綠色集體運

政府問責班子昨日（5日）變天，由陳美寶接替林世雄出任運輸及物流局局長。陳美寶今（6日）首以局長身份出席立法會會議，到鐵路事宜小組委員會講述

連接黃竹坑至香港大學的南港島綫西段決定棄重鐵模式，仿效啟德、東九龍線般，採用智慧綠色集體運輸系統，主要以高架橋形式興建，即類似「雲巴」、「

連接黃竹坑至香港大學的南港島綫西段採用智慧綠色集體運輸系統，即啟德、東九龍線同類系統，類似「雲巴」、「智軌」等技術，七個車站車程約20分鐘

連接黃竹坑至香港大學的南港島綫西段研究十年，方案終出爐，運輸及物流局今天（2日）交代棄用重鐵後的方案，決定拍板仿效啟德、東九龍線般採用智慧

房委會將於3月中旬敲定港島南區華富邨遷置方案，首批居民最快會在2026年遷往同區新公營房屋。政府一直計劃興建南港島線西段，但由於地勢問題，很可

運輸及物流局昨日（12日）公布《香港主要運輸基建發展藍圖》，運輸及物流局副秘書長黃珮玟今早（13日）於港台節目《千禧時代》表示，南港島線西段