【沙中線】港鐵主席歐陽伯權重申會依合約追究 已改良工程管理

撰文:
最後更新日期:

港鐵今日(20日)於九龍灣展貿中心舉行周年股東大會,主席歐陽伯權、行政總裁金澤培於會前見傳媒。

歐陽伯權指,沙中線獨立調查委員會的最終報告,確立了車站的設計安全,未來會全力以赴,確保能於2021年讓屯馬線車全線通車,而沙中線過海段目標於2022年啟用,希望盡快完成所有工程。他又指,會依據合約精神追究承建商無依照設計施工的問題。

金澤培則指,3月及4月的乘客量比2月更差,惟希望隨疫情受控、限聚令放寬,可令客量回升。

歐陽伯權表示,今次是首次主持股東大會,而2019年對港鐵而言是非常艱辛的一年,而挑戰亦會不斷出現。他指,屯馬線第一期於2月通車後,為市民帶來方便感到欣喜。他又說,沙中線獨立調查委員會的最終報告,亦確立了車站的設計安全,未來會全力以赴,確保能於2021年屯馬線車全線通車,而沙中線過海段目標於2022年啟用,希望盡快完成所有工程,為各車站帶來分流作用。他又指,希望立法會可支持追加撥款。

他亦指,疫情對各行業都有巨大影響,港鐵年初的乘客量已下跌40%,單在1、2月已損失13億元利潤。他強調,縱使困難多同事都會迎難而上。而港鐵一定會以香港為家,與香港人共同度過難關,例如7月1日起車票會變成八折,為期6個月;車站及商場的租金減免等措施,都會繼續檢視落實後的情況。

疫情影響 須尋找其他原材料

金澤培指,接受沙中線調查委員會的建議,至於因工程延誤引起的額外管理費,的確與政府在不同觀點,但會根㯫合約精神與當局繼續磋商。金澤培補充,港鐵已按照委員會一系列措施建議,改善地盤管理制度,故2019年2月起利用數碼化檢測表格,至今相關紀錄均齊全。因應疫情影響,金澤培承認沙中線工程的供應鏈一度受影響,須尋找其他地方的原料供應;且人手方面,內地工人一度未能返港,以及有韓國及德國專家來港出現困難。但整體而言,相信工程支出會盡力維持目標。

歐陽伯權指,調查委員會的最終報告,指出港鐵的不足之處,會一一接受並改善。至於原材料價格上升,他指會繼續檢視其他渠道,控制成本。至於是否追討禮頓甚至日後剔除其投標港鐵工程的資格,歐陽伯權及金澤培都同重申,會依據合約精神,只要有可追討的地方,必定追究。

金澤培又指,3月及4月的乘客量比2月更差,惟希望隨疫情受控、限聚令放寬,可令客量回升。



請使用下列任何一種瀏覽器瀏覽以達至最佳的用戶體驗:Google Chrome、Mozilla Firefox、Microsoft Edge 或 Safari。為避免使用網頁時發生問題,請確保你的網頁瀏覽器已更新至最新版本。