【觀塘延線通車】小巴生意料跌兩成 紅VAN推2元優惠價搶客

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觀塘線延線今日(23日)通車,駁通何文田及黃埔,對現有的公共交通服務造成衝擊。有行駛區內路線的小巴業界估計,生意將下跌一至兩成,未來或縮短路線和行車時間增強競爭力。

今日起將有4條新小巴路線接駁兩個新站到何文田區內、土瓜灣和九龍城等;有新線負責人認為首日客量一般,促港鐵於站內加強指示;另有紅色小巴因應新線「變陣」,在何文田站外推出2元優惠價接駁至愛民邨搶客。

觀塘線延線通車,有紅VAN推2元優惠價「迎戰」。(梁鵬威攝)

居於紅磡家維邨的梁生,每星期均會陪太太探訪住在何文田愛民邨的父母一次,過往習慣在紅磡乘搭8號專線小巴,單程$4.5。兩人今日趁新線開通,嘗試新路線,由住所步行至何文田站,接駁到山上的忠孝街,再繼續步行至愛民邨。兩人表示,過往候車連車程需時十數分鐘,現時穿過新站步行時間亦相若,十分方便,指以後不會再乘搭8號小巴,「又唔駛畀錢,又唔辛苦。」

謝卓余表示,開辦新專線小巴線,冀能為居民起到「駁腳」作用。(陳嘉敏攝)

小巴業界長遠或縮路線和車程

營運8號小巴線的合發小巴有限公司經理謝卓余承認,新線通車使該線損失一群來往尖沙咀和紅磡至何文田的客源,佔生意額約兩成;惟由於營運成本高昂,現時難有減價空間,未來會與運輸署檢討營運成果,如情況持續不樂觀,或向署方提出縮減路線和車程,增強該線競爭力。

謝卓余旗下的公司今日起亦會營運新綠色小巴線8M,在何文田站外駁往愛民邨、何文田邨及常和街等,收費與現時8號線相關路段一樣是$4.5,但享有$0.5港鐵接駁優惠。謝指,有居民反映何文田站位置「吊腳」,冀新線可為他們「駁腳」。不過記者現場所見,未有太多人選搭8M,謝亦承認首日營運客量一般,「架車停喺度六、七分鐘都係得三、四個客」,惟他不認同是由於車費過高,認為收費合理,但港鐵應在站在加強宣傳及指示。

小巴負責人指不能坐以待斃

不過,有紅VAN就在站外推2元優惠價搶客。現時來往旺角花園街至愛民邨約20架紅色小巴中,其中8架嘗試推優惠「迎戰」,若乘客在何文田站外上車往愛民邨,只須付2元,較全程收費5元低6成。負責該8架小巴的公共小型巴士總商會副主席陳國輝指,由於該路線大部分車程與港鐵線重疊,預計生意至少跌一成,故推出優惠冀可幫補司機收入,「港鐵度度都去到,我哋唔嘗試下(推優惠),固步自封,就喺度坐以待斃㗎啦。」不過就記者現場所見,普遍市民不知道有此項優惠,未有人於站外截車。陳解釋可能是首日通車,優惠宣傳不足,會在站外貼指示,加強宣傳。

不過,行駛該優惠路線的梁師傅直言對計劃不樂觀,因為小巴在旺角等滿車才開出,途中未必有乘客落車,「你喺何文田站出面排10個客都無用。」梁師傅又指,新線通車首日已感到生意大受影響,「平時我喺旺角排隊,排一個鐘就(等齊客)開車,今日排咗一個半鐘!排多兩次就走少一轉。」他指以往周日生意額約有500元,但預計今日最多賺300多元,「除返12個鐘開工,最低工資都無呀!」他說如情況持續,不排除轉走其他路線,甚至轉行。

 

觀塘延線通車當日有多條專線小巴新線投入服務,包括8M及28MS。(資料圖片)

另外,除了8M線,今日同時有3條綠色小巴新線投入服務,分別是來往九龍城至何文田站的28MS、來往九龍城及黃埔站的循環線2M,以及來往土瓜灣與黃埔站的26M。另一方面,九巴212線將取消,7B線則會縮短至只來往何文田及樂富;而因應通車後乘客量的轉變,運輸署將調減33條巴士及13條專線小巴線的班次。



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