【港珠澳大橋】「斬件式」申請撥款 總成本逾千億

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政府近年的基建項目經常被質疑淪為大白象工程,造價844億元的高鐵香港段如是,港珠澳大橋如是。立法會財委會正審議港珠澳大橋追加撥款,超支額54.6億元,使香港口岸工程開支增加至近359億元。惟實際上,計及整個港珠澳大橋項目,政府先後12次「斬件式」申請撥款,涉及款項累積已達1123億元。「斬件式」申請,亦令政府官員迴避議員質詢,連有血有肉的工傷數字,同樣算得「清清楚楚」。

「斬件式」申請撥款除了令市民較難掌握項目的實際造價,政府官員亦藉此迴避議員部分提問。單計1月15日及22日兩次財委會上,多名議員就大橋跨境交通安排、會否放寬「廣東省自駕遊」第二階段、大橋主橋的融資安排、會否因收支不平衡再追加撥款等向官員提問,但負責回答的運輸及房屋局副局長邱誠武以及路政署署長劉家強,都只是重複一句回應:

議員問及的資料涉及另一個項目的事宜,與今天我們討論的香港口岸工程項目追加撥款事宜並無直接關係。

政府就算面對工傷,同樣算得「清清楚楚」。港珠澳大橋香港段工程至今已造成6死129傷,但劉家強昨日財委會回覆議員質詢時,提到傷亡人數「不如傳媒報道般多」,「港珠澳大橋有幾個合約,現時今次申請撥款是香港口岸,口岸(受傷人士)數字早前已經提及過,是41個受傷個案,其他兩個項目包括香港接線和赤鱲角屯門連接路,各自亦會有受傷工傷事件,可能傳媒攞埋咗一齊來講」。

 

 

 

港珠澳大橋有幾個合約,現時今次申請撥款是香港口岸,口岸(受傷人士)數字早前已經提及過,是41個受傷個案,其他兩個項目包括香港接線和赤鱲角屯門連接路,各自亦會有受傷工傷事件,可能傳媒攞埋咗一齊黎講。
路政署長劉家強


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