沙中線|疫情初期曾受影響 港鐵認過海段2022年首季通車有挑戰

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港鐵沙中線工程屢傳醜聞,多次超支延誤。港鐵行政總裁金澤培今日(6日)於業績會上表示,沙中線過海段目標2022年第一季通車,但承認充滿挑戰。對於新冠肺炎對工程的影響,他表示,疫情初期在物料供應等方面,確實有短暫影響,但已克服相關困難。

另外,港鐵中期業績報告透露,港鐵已於今年5月,曾就北環線項目,向政府提交另一個地底走線方案建議書,惟未能披露具體詳情。

▼沙中線工程醜聞一覽▼

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金澤培表示,沙中線大圍至紅磡段已完成99.5%,預料屯馬線可於2021年第三季全線通車;紅磡至金鐘的過海段,則完成86.9%,目標在2022年第一季通車,但承認充滿挑戰。

對於疫情對工程的影響,金澤培表示,初期確對建材及設備供應有短暫影響,但之後已尋覓其他物料供應,問題已獲得解決。港鐵工程總監包立聲亦指,該影響並不大。

沙中綫工程項目管理費問題未完成磋商

政府早前拒絕向港鐵支付13.7億元的沙中線工程項目管理費,金澤培表示,仍就事宜與政府磋商,認為有不同層次的解決方法,並非一定要使用法律途徑。

至於新鐵路項目,金澤培表示,東涌線延線將改善大嶼山和香港核心區域的鐵路網絡,預計於2023年動工,目標在2029竣工;屯門南延綫則可加強屯馬線的覆蓋範圍,同樣料2023年動工,目標2030年竣工。包立聲表示,項目仍處於早期設計階段,目前進展良好,未受疫情影響。

5月已交北環線新地底走線方案建議書

另外,港鐵中期業績報告透露,已於今年5月,就北環線項目,向政府提交另一個地底走線方案建議書;洪水橋站亦於同月提交建議書。港鐵又指,已向政府提交東九龍線及北港島線的項目建議書,由於兩者在走線和連接附近環境方面,將面對技術上的挑戰,因此正與政府合作,並根據其要求準備補充資料。至於南港島線(西段),港鐵表示正開始研究,希望2020年底前向政府提交建議書。



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