屯門至赤鱲角連接路或延工 2018年底未能竣工 通車無期

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屯門至赤鱲角連接路有延誤風險,路政署稱因遭遇技術困難,相信工程未能按原訂目標 2018年年底完工,意味現時只有一條道路通往機場的情況將持續,如重演去年青嶼幹線汲水門大橋封閉事件,機場將再淪為孤島,甚至擬於2017年底通車的港珠澳大橋,車輛也會無法前往市區。

路政署並無提出新的目標完工日期,指正盡力追趕工程進度,並全面檢視連接路項目的通車日期。

屯門至赤鱲角連接路就建造收費廣場橋面的所有預製橫樑已完成安裝。(港珠澳大橋網頁)

路政署「自爆」無法如期竣工

汲水門大橋去年10月被躉船碰撞橋底,導致要封橋檢查,車輛及港鐵列車無法進出大嶼山,青嶼幹線全線交通癱瘓,機場亦淪為孤島。原定2018年年底落成的屯門至赤鱲角連接路北面連接路段,將提供另一條替代路線,讓市民循屯門往返機場及大嶼;至於南面連接路,則接駁大嶼山及赤鱲角,原計劃與港珠澳大橋主橋完工時間互相銜接。

惟路政署傍晚「自爆」,指連接路工程存在技術困難,工期壓力非常大,相信未能按原訂的目標完工。路政署現正緊密監察工程進度,致力克服有關的技術困難,盡力追趕工程進度,並就屯門至赤鱲角連接路項目的通車日期進行全面檢視。

鑽挖海底隧道發現岩石超硬

路政署表示,現時隧道鑽挖機正為北面連接路的海底隧道,進行海床下的鑽挖工程,而遇到岩石的硬度應會比預期為高,影響鑽挖進度。同時,在海底進行鑽挖需要面對較大水壓,承建商需聘用接受過在高壓環境下工作訓練的專門人員進行隧道鑽掘機刀具檢查及維修的工作。

至於港珠澳大橋工程,路政署重申,香港段工程將於2017年年底完成達致通車條件;而整個大橋的通車目標日期,正由粵港澳三地政府作工期評估,未來將上報中央,由中央專責小組審議確定。

路政署指,港珠澳大橋通車後,來往大橋香港口岸及大嶼山的車輛,可取道機場島的現有道路,故連接路即使未能如期完工,亦不會影響港珠澳大橋通車。



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