「中飛」強推新更表 飛機維修員工變日做12小時恐變相扣補水

撰文:潘安奇
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中國飛機服務有限公司(以下簡稱「中飛」)下月將實施新更表,將飛機維修員的工作周,由七天制改為八天制,在上班的日子,每日固定工時由原來的8小時急增至11.5小時。員工擔心,新更表的薪酬計算方法,其實是透過增加每日固定工時的手段,變相逃避超時補水的開支,恐收入會有影響。此外,在每日固定工時為11.5小時的新安排下,新更表卻列明「每天假期視作八個工作小時」,令員工質疑,這會否是「倒蝕」3.5小時給資方。據知約200位員工會受影響,工人今或會跟資方舉行大會商討有關爭議。

中國飛機服務有限公司於下月實施新更表,惹來員工反對,部份人更拒絕簽署公司通告接受新安排。(魯嘉裕攝)
John多番強調不願上鏡,怕傳媒報道會影響工作及生計。(受訪者提供)

過往日做逾八小時即獲額外補水

為香港國際機場提供飛機維修、機艙清潔等服務的「中飛」,下月將推行新更表,令員工擔心會變相「加辛、減薪」。John(化名)今年四十多歲,已在「中飛」任職飛機維修員數年。每天負責修理大約四至五架飛機。他指公司因長期人手不足,令維修員的工作節奏異常緊湊,有時「未做完一架,就到一下架,連飯都冇得食」。

根據合約,中飛維修員的用膳時間為一小時,不作工時計算,但John表示,自己每天實際上只得不足半小時吃飯,對此類無償加班已啞忍多年,如今公司單方面強推新更表,更觸動了他的神經。

John昨日收到人力資源部通告,內容指員工的排更模式「已經/將會」更改,並邀請員工簽名,以確認知悉及表示接受新安排。John指,過往每日的固定工時為八小時,一旦超時工作,即可每月累計時數,並獲得期間1.5倍薪金作補償。

記者取得中飛通告,當中有新制下的工時計算方法,但John指公司並無進一步解釋。(消息人士提供)

明文增加每月約30小時工時 卻不計OT

不過,在新更表下,他的工作循環週,由過去的七天,增至八天,即每工作四天或五天後,通常可連放三日假。John的舊工時為每日劃一8小時,新工時則為每五日當中,四日為11.5小時,一日為8小時,即共54小時。以每月共30日計,往日的每月只有約4.286個循環周,就每循環周工作40小時計,該月基本總工時約171.4小時,額外鐘數將可被視為加班。

在新更表下,每個月約有3.75個循環周,每月固定總工時增加至約202.5小時,即多出了約31.1小時。換言之,這多出的31.1小時,員工理解是,過去會當成是OT會有補水,但當新更表將之變成「固定工時」後,他們擔心,加了工時,但補水將會「消失」。

中飛員工已簽下的合約內有關工時的說明,只有四句。(消息人士提供)

內部錄音揭員工不滿被「硬性加班」

此外,John再仔細察看公司通告,當中清楚列明「每天假期視作八個工作小時」,並無照用「新制」的11.5小時。至於John在下月哪天須工作8小時,抑或11.5小時,他們指自己也無法從新更表中得悉。

據《香港01》記者獲得的一段員工跟資方對話錄音,中飛管理人員在推行新制前曾經諮詢員工,期間曾以「你返多咗工,就係因為放多左假」、「計法一樣,但ROSTER模式轉變,返6放2又好,返4放4又好」句子解答員工問題,又強調「以前都係咁計,而家都係咁計」,惹來員工質疑違反合約「每週工作40小時」的規定:「每日11.5個鐘,就算連返4日都超時啦」,更有人憤指被「硬性加班」。

錄音中,管理人員又回應指,倘若假期被算作8小時工時,員工的好處為「你可以請多幾日年假」,不過,實際上,John未知其年假制度有否因此而改變。而中飛亦未列出以往及新制下,計算工時方法之差別,令他感到無所適從。

職工盟指字眼「搵笨」

職工盟總幹事蒙兆達看過中飛通告後,直呼新算式即亦未落實至新更表,只看文字亦覺「搵笨」,他指,條文一方面讓其員工增加平均增加約30小時工時,另一方面,又指即使每月平均增加兩日假期,以每日工時11.5小時計算,亦不足以彌補工時所失。蒙兆達又批評,強制加班至於每日工作近12小時的做法,嚴重影響員工生活及作息,僱主應給予員工選擇是否遵從的權利,而非單方面派通告告知員工簽名,令不願遵從的員工面對「失去飯碗」的壓力。記者於昨日傍晚致電中飛查詢,接電者叫記者留下聯絡方法,到目前尚未回覆。

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