「中飛」強推新更表 飛機維修員工變日做12小時恐變相扣補水
中國飛機服務有限公司（以下簡稱「中飛」）下月將實施新更表，將飛機維修員的工作周，由七天制改為八天制，在上班的日子，每日固定工時由原來的8小時急增至11.5小時。員工擔心，新更表的薪酬計算方法，其實是透過增加每日固定工時的手段，變相逃避超時補水的開支，恐收入會有影響。此外，在每日固定工時為11.5小時的新安排下，新更表卻列明「每天假期視作八個工作小時」，令員工質疑，這會否是「倒蝕」3.5小時給資方。據知約200位員工會受影響，工人今或會跟資方舉行大會商討有關爭議。
過往日做逾八小時即獲額外補水
為香港國際機場提供飛機維修、機艙清潔等服務的「中飛」，下月將推行新更表，令員工擔心會變相「加辛、減薪」。John（化名）今年四十多歲，已在「中飛」任職飛機維修員數年。每天負責修理大約四至五架飛機。他指公司因長期人手不足，令維修員的工作節奏異常緊湊，有時「未做完一架，就到一下架，連飯都冇得食」。
根據合約，中飛維修員的用膳時間為一小時，不作工時計算，但John表示，自己每天實際上只得不足半小時吃飯，對此類無償加班已啞忍多年，如今公司單方面強推新更表，更觸動了他的神經。
John昨日收到人力資源部通告，內容指員工的排更模式「已經／將會」更改，並邀請員工簽名，以確認知悉及表示接受新安排。John指，過往每日的固定工時為八小時，一旦超時工作，即可每月累計時數，並獲得期間1.5倍薪金作補償。
明文增加每月約30小時工時 卻不計OT
不過，在新更表下，他的工作循環週，由過去的七天，增至八天，即每工作四天或五天後，通常可連放三日假。John的舊工時為每日劃一8小時，新工時則為每五日當中，四日為11.5小時，一日為8小時，即共54小時。以每月共30日計，往日的每月只有約4.286個循環周，就每循環周工作40小時計，該月基本總工時約171.4小時，額外鐘數將可被視為加班。
在新更表下，每個月約有3.75個循環周，每月固定總工時增加至約202.5小時，即多出了約31.1小時。換言之，這多出的31.1小時，員工理解是，過去會當成是OT會有補水，但當新更表將之變成「固定工時」後，他們擔心，加了工時，但補水將會「消失」。
內部錄音揭員工不滿被「硬性加班」
此外，John再仔細察看公司通告，當中清楚列明「每天假期視作八個工作小時」，並無照用「新制」的11.5小時。至於John在下月哪天須工作8小時，抑或11.5小時，他們指自己也無法從新更表中得悉。
據《香港01》記者獲得的一段員工跟資方對話錄音，中飛管理人員在推行新制前曾經諮詢員工，期間曾以「你返多咗工，就係因為放多左假」、「計法一樣，但ROSTER模式轉變，返6放2又好，返4放4又好」句子解答員工問題，又強調「以前都係咁計，而家都係咁計」，惹來員工質疑違反合約「每週工作40小時」的規定：「每日11.5個鐘，就算連返4日都超時啦」，更有人憤指被「硬性加班」。
錄音中，管理人員又回應指，倘若假期被算作8小時工時，員工的好處為「你可以請多幾日年假」，不過，實際上，John未知其年假制度有否因此而改變。而中飛亦未列出以往及新制下，計算工時方法之差別，令他感到無所適從。
職工盟指字眼「搵笨」
職工盟總幹事蒙兆達看過中飛通告後，直呼新算式即亦未落實至新更表，只看文字亦覺「搵笨」，他指，條文一方面讓其員工增加平均增加約30小時工時，另一方面，又指即使每月平均增加兩日假期，以每日工時11.5小時計算，亦不足以彌補工時所失。蒙兆達又批評，強制加班至於每日工作近12小時的做法，嚴重影響員工生活及作息，僱主應給予員工選擇是否遵從的權利，而非單方面派通告告知員工簽名，令不願遵從的員工面對「失去飯碗」的壓力。記者於昨日傍晚致電中飛查詢，接電者叫記者留下聯絡方法，到目前尚未回覆。
