【南港島線】記者實測金鐘站放工要等4班車 港鐵出明星廣播安撫

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南港島線(東段)開通令金鐘站變成3線轉車站,但增多的人流會否加重該站的負擔?《香港01》記者在通車前後兩個傍晚放工時段進行實測,發現乘客由通車前等2至3班車才能上車,變為要等4班車始能擠進車廂。

不過,月台壓力負荷真正考驗是明年1月3日,皆因該日起聖誕及元旦長假期已結束,學生要返學,大部分打工仔亦要全面上班。

小朋友應避免去人多擠迫地方。(資料圖片)

港鐵早前估計南港島線每日的乘客量達17萬人次,增加的人流會否對金鐘站造成壓力呢?金鐘站本身作為港島線和荃灣線的轉車站目前已飽和,新民黨立法會議員田北辰曾公開指,南港島線帶來的額外人流,勢必令月台擠迫惡化,在繁忙時間乘客需再等多幾班車才能上車。

《香港01》記者先後在12月19日,以及今日(28日)的傍晚放工繁忙時段,分別在金鐘站往荃灣方向進行實測,發現因南港島線而增加的人流確是加重了金鐘站的負荷,乘客平均要等至4班車才可以上車。

通車前的金鐘站在放工時間已逼得水洩不通。(資料圖片/李澤彤攝)

通車前,月台助理呼籲乘客到擴闊了的空間候車。(資料圖片/李澤彤攝)

記者在未通車前的12月19日傍晚繁忙時間下午6時至6時半,前往金鐘站往荃灣方向的月台觀察,發現乘客平均需要等2至3班車,大約等候5分鐘始能上車,雖然港鐵已為即將增加的人流拆除月台機房,但擴闊了的空間在人多的時候都有塞爆情況,不過月台助理繼續呼籲乘客到該位置上車。

家住深水埗的張先生每日放工都要經金鐘站,他指平均要等3班車才能上車:「金鐘係真係好多人,我平時都要等至少3班先上到車,其實都預咗南港島線開會有更多人搭車,但放工就係呢個時間,所以都無得話早啲定遲啲搭車,唯有都係咁等啦。」

記者再於通車後的今日在同樣時間實測,乘客等的車增加至4班,平均需要8分鐘始能進入車廂,有部分乘客更因而鼓譟。而月台頭的擴建位置同樣塞爆,月台助理就呼籲乘客到月台較後的位置上車;同時,港鐵亦有出動新招數安撫乘客-明星錄音,記者發現港鐵邀請歌星張敬軒和著名國際鋼琴郎朗錄製了月台廣播,呼籲市民耐心等候,惟現場所見效用不大。

等車時間由5分鐘增至8分鐘,真正的上班日來臨時,乘客尚要等多少班車?(梁鵬威攝)

每逢放工繁忙時段金鐘站月台均人來人往。(梁鵬威攝)



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