民航處終認　新空管數據處理器故障　歸咎用戶設定數目太多

新空管啟用不夠半年，首次因故障而要啟用備用系統。民航處今傍晚（8日）發稿確認，新空管系統下午出現故障，部分航班只能顯示航機位置及高度，空管人員要轉用備用系統，其中約15分鐘離境航班被延遲放行。初步調查結果顯示，相信事件是因為用戶個人設定的總數超出系統預設上限，令航班數據處理器未能正常運作。

民航處新空管系統下午傳出發生故障，處方傍晚發稿交代指，今早上午11時28分，航管系統發出提示，指航班數據處理器出現狀況，雷達上部分航班只能顯示航機位置和高度。工程人員於11時40分按預設程序轉用備用系統，提供空管服務，主系統在重啟後回復正常，現作後備之用。

發言人續指，航管系統備有多重備用系統，以應付各種情況。備用系統獨立於主系統，但設計相同，可以在主系統失效時立即取代主系統，維持航管系統正常運作。事發時雷達顯示屏幕仍能顯示所有的航班，空管人員亦可以同步繼續透過ADS-B看到所有航機的資訊。

系統用戶設定超上限　要求空管人員暫停更新

據初步調查結果顯示，相信事件是因為用戶個人設定的總數超出系統預設上限，令航班數據處理器未能正常運作。民航處已即時要求空管人員暫停更新或輸入新的用戶個人設定。

處方已責成承辦商在下星期內就事件提交詳細報告，並會盡快提出長遠的解決方案，避免事件重演。民航處亦已立即將事故通知航管系統專家小組，並會向小組緊密匯報跟進工作。

運輸及房屋局局長張炳良下午出席活動後回應事件，指新空管系統在應用過程中，間中發生磨合上的問題，民航處需㝷找具體的解決方法，更稱「有磨合的事故並不等於有安全問題」。

民航處處長李天柱早前在專家小組提交中期報告後指，主系統的可用度「一直高於99.9%的目標」，達到國際最佳水平。磨合期間出現的問題，民航處亦按照國際慣例跟進，「已經找到合適解決方案」，更指問題「大致已解決」，隻字未提新系統潛在問題。

質疑三跑建成　新空管是否負荷到

機場發展關注網絡發言人巫堃泰表示，新系統因未能同時間處理太多用戶而「Hang」機，明顯是系統容量問題，並非如張炳良口中經「磨合」就可解決。他續指，日後系統如要處理三跑道航班或珠三角空域空中交通，勢必更加繁忙，需要更多人手同時處理，質疑新系統是否能處理。另外，他又稱從系統故障期間控制塔錄音中，可聽到空管人員不斷要求機師提交飛行計劃及航班狀態，顯示空管人員並非如民航處說法中，「能透過衞星導航監察技術（ADS-B）掌握全部航班的資料」。