議員批港鐵票價機制不變 優惠僅小修小補 倡設基金穩定票價 

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政府和港鐵決定提早一年檢討票價調整機制,但並未對方程式作出改動。由於今年方程式數值並未足夠啟動加價,港鐵票價將在連續加價7年後,凍結票價一年,至於1.49%的加幅將轉撥翌年計算。

運輸及房屋局局長張炳良在立法會交通事務委員會上表示,票價調整機制改動要平不同因素,形容目前方案「務實」。多名議員則批評政府及港鐵未有修改方程式,繼續容許港鐵未來在賺大錢的情況下繼續加價。

按可加可減機制(資料圖片)

除此之外,港鐵會一改過往提供「即日第二程九折」優惠,改為為期約6個月的九七折車費扣減。港鐵亦會和專線小巴商討,提供轉乘優惠。

民主黨議員林卓廷指,今次檢討並無修改方程式,只是提供小修小補的優惠,未有回應市民訴求。民建聯劉國勳則建議在方程式中加入盈利因素,另外以政府收到的股息補貼車費。香港眾志羅冠聰表示,港鐵今年凍結的加幅,會在下一年補加,「不要以為港鐵善心大發」。

張炳良回應指,任何對票價方程式機制的改動,都要先經港鐵股東同意,否則最後「都是得個桔」,現時的結果,可透過港鐵提供的優惠,減輕市民負擔,是「務實」的做法。港鐵商務總監楊美珍就指,港鐵營運成本近年上升不少,所以方程式中的生產力因素歸零,但現時檢討中仍然保留扣減0.6百分點的安排。港鐵現階段亦無意將轉乘優惠擴展至專營巴士。

另外,港鐵主席馬時亨建議政府出售手上港鐵股份,成立基金穩定交通費。張炳良在會上指,政府現時無意減持港鐵股份;被問到會否回購港鐵,他就指是「複雜問題」,未有進一步回應。

委員會最後通過多個無約束力議案,包括要求港鐵放棄下一年補加今年的1.49%票價加幅、利用股息成立票價穩定基金等。



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