【港鐵出軌】東鐵綫紅磡站僅單月台提供服務 暫維持7分鐘一班車

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港鐵於清晨6時10分宣佈,經過復修工作,東鐵線紅磡站今天可使用一個月台服務。來往紅磡至羅湖維持7分鐘一班車。

東鐵紅磡站可使用一個月台提供服務。(賴南秋攝)

【清晨6時25分更新】港鐵表示,以下班次可行駛, 其他班次取消。
*北行/廣州東
Z806  0924/1123
Z812   1223/1417
Z816   1311/1508 Ktt
*南行/往紅磡
Z811   0930/1128
Z817   1538/1734 Ktt
Z805  1933/2133

【清晨6時10更新】港鐵宣佈,經過復修工作,東鐵線紅磡站今天可使用一個月台服務。東鐵綫紅磡站至羅湖站維持7分鐘一班車;旺角東站至羅湖站維持三分半鐘一班車;大埔墟站至落馬洲站維持12分鐘一班車。如要由紅磡前往落馬洲的乘客,需要在大埔墟或其後車站,轉乘以落馬洲為終點站的列車。

【凌晨5時10分更新】港鐵表示,東鐵綫紅磡站附近的復修工作仍在進行中,紅磡站至旺角東站服務暫停;旺角東站至羅湖站維持三分半鐘一班,大埔墟站至落馬洲站維持12分鐘一班。港鐵會提供免費接駁巴士,來往大圍站和鑽石山站。

(陳永武攝)

繼今年三月港鐵測試新信號系統時,發生兩列車相撞意外後,港鐵再次發生嚴重事故,一列12卡東鐵列車,駛入紅磡站期間突然出軌,列車更斷成兩段,事件造成8人受傷。機電工程署署長薛永恒指,會「全速,獨立、全面、深入調查」,機電署人員已即時到場取第一手資料,希望全速調查,查找真相。

事故原因眾說紛紜,對於流傳意外因有人扔外物所致,薛永恒表示不排除任何可能性。工聯會屬下的港鐵工會聯合會指,據他們了解事發的路軌範圍沒有外來物件。港鐵指初步發現路軌上有裂痕,有工程師稱,裂痕及道岔口的鎖斷開,或會造成意外;另有工程師認為,俗稱「波口」的轉轍器故障亦會釀成出軌事故。

工程人員移走涉事車卡。(林振華攝)

昨日(17日)上午8時32分,東鐵綫往紅磡方向行駛的12卡列車駛入一號月台,在自動列車運作下,車速減慢至每小時約30公里,其間有乘客聞怪聲傳出,列車開始左搖右擺。首三個車卡已入站,惟第四、五、六的三個車卡突然出軌,列車在第四、五車卡接駁位斷成兩截,車尾六卡列車則仍在路軌上。事故發生後,多人報警求助,大批乘客自行離開車廂。

約400乘客疏散 八人受傷

事件中約400名乘客被疏散,當中八人受傷,年齡介乎24至58歲,分別頸、肩不適,以及手部擦損,車廂等地找不到傷者。五人清醒被送往伊利沙伯醫院治理,一人自行求醫,兩人拒絕送院。港鐵主席歐陽伯權、公司事務總監蘇家碧及行政總裁金澤培曾到醫院探望傷者,亦有港鐵職員送上果籃。歐陽伯權指他探望的一名傷者頸部受傷,情況穩定,他對乘客致歉。
 

事故後約一小時完成疏散

港鐵表示,上午8時半發生事故時,站內同事在5分鐘已到現場,首先協助首四卡車經月台離開,而另外八卡車已離開路軌,需要進行列車進入軌道的疏散,需要員工作指引,比較需要較多時間,大約9時43分完成疏散及進行出清工作,確保路軌上沒有任何乘客,容許工程人員進行工作。

所有車卡在意外後17小時後移走

港鐵安排200多名職員、兩輛重型吊臂車到場移正出軌列車,同時向消防處尋求協助。重型吊臂車使用兩條繩索勾在出軌車卡後吊起,慢慢調整其方向,工程人員亦檢查出軌車卡、車旁設施,以及將軌上軌旁設施,以便安全地將車卡放回軌上。而仍在路軌上的尾六卡經檢查過後,已向九龍塘方向駛離。下午4時,出軌第四車卡被移正;晚上8時,第五車卡亦被扶正,而第六車卡的扶正工作緊接進行。港鐵車務工程總管李家潤表示,工程人員面對三個挑戰,包括偏離位置與路軌有距離、現場高壓天線多,要在不影響周邊設施下復修,以及要保障職員安全。

直至今日(18日)凌晨1時許,即意外後約17小時,所有車卡終被移離路軌,正程人員隨即展開修復路軌等工作。

港鐵循外物、列車、路軌調查 O記到場

行政長官林鄭月娥在Facebook上表示鐵路安全是頭等大事,已要求相關部門及港鐵全面調查事故,並向傷者表示慰問。

機電工程署署長薛永恒形容意外非常嚴重,強調政府非常重視,會「全速,獨立、全面、深入調查」,機電署已即時到場取第一手資料,希望全速調查,查找真相。對於流傳意外因人扔外物所致,薛永恒表示不排除任何可能性,會全面深入調查,不論是因外物影響或訊號系統,均會在無任何前設條件下調查。他指出,鐵路運作屬精密組件,任何大小的外物都可能造成影響,現時不會揣測有沒有外物或外物的大小,強調「我哋唔會放棄求證,確認成因。」

他稱對調查時間未有完整估算,預計未來三至六個月完成相關調查,過程不可太快做定論,需要反覆求證。至於有指路軌有裂紋,他確認路軌有一條裂紋,由頭到底約1-2毫米,但裂紋是意外結果還是原因仍存疑。他又指鐵路系統昨沒有訊號測試。

警方三合會罪案及調查科(俗稱「O記」)高級警司李桂華曾到紅磡站了解事件,案件目前列作「出軌」處理。

港鐵發生路軌共三處裂縫 最闊30毫米

港鐵車務總監劉天成則表示,路軌出軌一般有三個主要原因,但與今次是否有關仍需調查,包括一、有外物,二、路軌有缺損,三、行駛期間不當,他們會循此三個方向調查。對於是否布外物導致事故,劉指要待車卡吊離及駛離有關路面後,才可以確定有無外物。

他提到,涉事路軌近日已進行目檢,事故後人員搜證時,發現路軌上有三處裂縫,包括﹕第六及七車卡之間的路軌有一處30毫米裂縫,第七、八車卡間路軌有約一毫米裂縫,以及第九車卡的路軌亦有30毫米裂痕,正調查路軌損傷事故的成因,抑或是事故的碰撞所致。他續指,在車卡移離軌道後會進行搜證,完成搜證後會任何有損傷的物件作完全復修,並朝著周三(18日)恢復服務為目標。
 

邀海外聘專家加入調查委員會

港鐵行政總裁金澤培表示,公司會成立包括海外聘專家的調查委員會,深入調查今次事故的成因及提出改善建議 。 調查委員會會檢視所有有可能的成因,包括外來障礙物、 與路軌或列車相關的問題等。他承諾會檢討事故的處理及找出有何需要改善的地方。
港鐵主席歐陽伯權在記者會上承認,訊號系統故障事件及今次事故一定會令港人對港鐵有負面影響,故要求管理階層最快查出真相,如同上次訊號系統一樣,知道事件的原因,向港人匯報報告,讓市民知道安全是港鐵的首要項目。他對今次事件表示非常抱歉,希望大家提供時間予管理層,讓內部及海外專家一同分析事件成因。
 

工會:未發現路軌有外來物 工程師:料與鋼軌裂痕、道岔口鎖斷開有關

港鐵工會聯合會指,據他們了解事發的路軌範圍沒有外來物件。

曾任港鐵信號系統經理、鐵路信號工程師學香港分會副會長工程師張年生表示,看過相關相片及資料後,認為外來物導致列車出軌機會較微。他解釋,倘有鐵枝或樹枝等異物扔入路軌,第一卡列車經過時已經會出軌。張年生又指,現時有三個鋼軌位置分別有兩處30毫米的裂紋以及一處呈現約1毫米的裂痕,且出現裂痕的位置均在列車脫軌附近,亦與岔口相近,故相信出軌原因與鋼軌有裂痕及道岔口的鎖斷開有關。

另有工程師認為,路軌裂紋與列車出軌事故未必有直接關係,懷疑事件與俗稱「波口」的路軌轉轍器故障有關。

工程人員用人力將車卡推入月台。(賴南秋攝)


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