【加價羅生門】馬灣巴士擬加價22% 運輸署反駁:從未建議過

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居住於馬灣的珀麗灣居民,出入主要倚靠由珀麗灣客運有限公司(簡稱珀客)所經營的巴士,但早前珀客指由於經謍成本上升,多條巴士線需要加價,並稱根據運輸署建議,最高增加22%,但運輸署隨即反駁,指從未有此建譏。

署方建議巴士票價調整,可根據甲類消費物價指數,但就指不知多年的甲類消費物價指數為何。(「香港巴士大典」圖片)

珀客早前向馬灣居民發出通知,指由於經營環境惡化,需要調整票價,當中共有四條路線,包括NR330(珀麗灣至青衣)、NR332(珀麗灣至葵芳)、NR334(珀麗灣至機場)及NR338(珀麗灣至中環),加幅由13.8%至22.7%不等,更直指加價幅度,是根據運輸署建議。

四條巴士線中,最高加幅達22.7%。(珀麗灣客運有限公司文件截圖)

不過,據運輸署回覆指出,「四條居民巴士服務的票價自2011年起未有調整,建議業委會和珀客雙方應務實地就票價調整方面交換意見,例如在考慮票價調整時,以甲類消費物價指數作為其中一個參考的指標」,而在當日會議時,運輸署並不知道2011年至今的累積甲類消費物價指數為何,所以沒可能亦沒建議27.1%加幅,令人懷疑珀客企圖將加價責任轉移到運輸署身上。

為了對外交通問題,珀麗灣居民年中曾發起抗爭行動。(資料圖片)

珀麗灣居民鄭先生認為,現時珀麗灣對外的交通費,的確相當昂貴,「馬灣買嘢食又唔夠,有時因為少少事出青衣一轉,又要使十幾元車錢,加上車船比例不均,船又經常無乜人坐,但係又唔可以cut,結果要靠加巴士價拉上補下。」

而荃灣馬灣區議員譚凱邦向《香港01》表示,同樣認為加幅太多,「一次過加七年通脹,絕對唔可以接受,而過去珀巴嘅服務表現亦好飄忽,曾出現脫班情況。」譚凱邦指加價需得到業主委員會同意,所以將於12月初再次舉行業主大會,指珀巴方面仍需繼續尋求居民支持。

珀巴指加幅根據運輸署建議(第六項),以過去七年的累積甲類消費物價指數作為主要參考指標。(珀麗灣客運有限公司文件截圖)

珀麗灣客運有限公司(珀客)向《香港01》回覆指,向珀麗灣業主委員會提出的票價調整方案,建議旗下4條巴士路線調整票價,目標只是達至經營收支平衡。10月19日致珀麗灣業主委員會的函件中指出,在10月8日珀客與珀麗灣業主委員會及運輸署的會議上,運輸署代表提出,可考慮以過去七年累積甲類消費物價指數,作為釐定加幅的參考。珀客根據政府統計處資料計算,2011年7月至今,香港甲類消費物價指數累積升幅為27.1%,於是以此作為是次票價加幅建議的其中一個(非唯一)參考指標。



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